[實(shí)用新型]滑移門(mén)耐久試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220489397.1
• 申請(qǐng)日: 2012-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202836978U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭玉鳳;汪雙柱;曾杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/00
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 梁朝玉;尚志峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種滑移門(mén)耐久試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在，車(chē)門(mén)根據(jù)開(kāi)關(guān)方式可分為鉸鏈門(mén)和滑移門(mén)兩種。滑移門(mén)一般安裝在車(chē)身的側(cè)面，通過(guò)內(nèi)開(kāi)或外開(kāi)手柄解鎖后向車(chē)后推即可打開(kāi)車(chē)門(mén)。在實(shí)際使用中滑移門(mén)需頻繁地操作，其性能不僅關(guān)系到車(chē)身的使用性能，還涉及車(chē)內(nèi)人員的生命安全，因此，滑移門(mén)的工作可靠性顯得尤為重要，在車(chē)身開(kāi)發(fā)初期以及正式投產(chǎn)后的定期抽檢中都需對(duì)其使用耐久性能進(jìn)行測(cè)試。

現(xiàn)有技術(shù)中公開(kāi)了一種滑移門(mén)耐久試驗(yàn)裝置，該裝置包括：用于解開(kāi)滑移門(mén)門(mén)鎖的解鎖單元；使解鎖單元沿水平方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌單元；以及用于安裝導(dǎo)軌單元并固定于被檢車(chē)輛車(chē)身的底座單元，導(dǎo)軌單元與底座單元的相對(duì)位置和相對(duì)角度可調(diào)節(jié)。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)該裝置存在以下問(wèn)題：

1．該裝置只適用于直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌的滑移門(mén)開(kāi)關(guān)耐久，無(wú)法實(shí)現(xiàn)曲線運(yùn)動(dòng)軌跡的滑移門(mén)開(kāi)關(guān)耐久；

2．裝置為整體式，需通過(guò)底座單元固定于車(chē)內(nèi)，不方便安裝調(diào)試；

3．裝置中解鎖單元只能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)滑移門(mén)上的內(nèi)摳式手柄解鎖，無(wú)法實(shí)現(xiàn)拍打式內(nèi)開(kāi)裝置的解鎖以及外開(kāi)解鎖；

4．裝置中氣缸與車(chē)門(mén)連接采用的為球頭連接件，為偏剛性連接，與滑移門(mén)實(shí)際使用狀況存在差異，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果有一定影響；

5．裝置中無(wú)報(bào)警裝置，試驗(yàn)中出現(xiàn)異常時(shí)無(wú)法及時(shí)停止，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)；

6．解鎖氣缸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受力方向與其軸向不一致，對(duì)氣缸導(dǎo)桿將造成磨損；

7．門(mén)開(kāi)關(guān)氣缸行程需與滑移門(mén)行程匹配，成本較高，且通用性不好。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種新的滑移門(mén)耐久試驗(yàn)裝置，安裝靈活，適用車(chē)型廣；可實(shí)現(xiàn)內(nèi)摳式、拍打式、按壓式等多種內(nèi)外開(kāi)手柄解鎖；有效減少氣缸磨損，同時(shí)使手柄所受牽引力始終位于外開(kāi)手柄前/后方，使滑移門(mén)行程不再受限于氣缸，并能實(shí)現(xiàn)滑移門(mén)的曲線、直線運(yùn)動(dòng)，通用性強(qiáng)；更好地模擬人手實(shí)際操作，提高試驗(yàn)結(jié)果的可信度；設(shè)置人機(jī)交互界面和報(bào)警機(jī)構(gòu)，使該試驗(yàn)裝置更可靠。

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種滑移門(mén)耐久試驗(yàn)裝置，包括：底盤(pán)安裝支架，用于固定被測(cè)車(chē)身；解鎖機(jī)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)被測(cè)滑移門(mén)與所述被測(cè)車(chē)身的解鎖；柔性牽引機(jī)構(gòu)，用于帶動(dòng)所述被測(cè)滑移門(mén)運(yùn)動(dòng)；控制系統(tǒng)，用于控制所述解鎖機(jī)構(gòu)和所述柔性牽引機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。

在該技術(shù)方案中，采用分體模塊式設(shè)計(jì)，安裝靈活，適用車(chē)型廣；柔性牽引機(jī)構(gòu)，使滑移門(mén)行程不再受限于氣缸，并能實(shí)現(xiàn)滑移門(mén)的曲線、直線運(yùn)動(dòng)，通用性強(qiáng)，且可更好地模擬人手實(shí)際操作，試驗(yàn)結(jié)果更具可信度；控制系統(tǒng)具備人機(jī)交互界面，可自由設(shè)定參數(shù)并實(shí)時(shí)顯示。這樣的設(shè)計(jì)使該滑移門(mén)耐久試驗(yàn)裝置更加人性化，同時(shí)提高了試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述底盤(pán)安裝支架包括矩形框架、安裝于所述矩形框架上并間距可調(diào)的至少兩根橫梁、可調(diào)支撐架，所述被測(cè)車(chē)身通過(guò)所述可調(diào)支撐架安裝于所述至少兩根橫梁上，所述可調(diào)支撐架可調(diào)節(jié)所述被測(cè)車(chē)身相對(duì)于所述矩形框架的高度。

在該技術(shù)方案中，底盤(pán)安裝支架由鋁型材搭建，橫梁可根據(jù)被測(cè)車(chē)身的大小調(diào)整；且鋁型材本身具有滑槽，滑槽內(nèi)的T型螺釘可方便調(diào)整支撐架的安裝位置，同時(shí)支撐架的本體高度也可調(diào)，因此該滑移門(mén)耐久試驗(yàn)裝置適用的車(chē)型廣，保證了該裝置的實(shí)用性和適用范圍。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖氣缸、U型支架及折彎件，所述解鎖氣缸通過(guò)所述折彎件固定在所述U型支架上，所述U型支架安裝于所述被測(cè)滑移門(mén)。

在該技術(shù)方案中，可根據(jù)門(mén)鎖的具體類(lèi)型，將U型支架安裝在被測(cè)滑移門(mén)適當(dāng)?shù)奈恢茫员ＷC解鎖功能的正常實(shí)現(xiàn)。

在上述技術(shù)方案中，所述折彎件上設(shè)置有第一腰形孔。

在該技術(shù)方案中，在折彎件上設(shè)置第一腰形孔，便于U型支架和解鎖氣缸的安裝及拆卸，同時(shí)可通過(guò)第一腰形孔靈活調(diào)整U型支架及解鎖氣缸的相對(duì)位置，提高滑移門(mén)耐久試驗(yàn)裝置的適用范圍。

在上述任一項(xiàng)技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述柔性牽引機(jī)構(gòu)包括軟繩和驅(qū)動(dòng)裝置，所述軟繩的一端與所述被測(cè)滑移門(mén)連接，所述軟繩的另一端與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)所述軟繩帶動(dòng)所述被測(cè)滑移門(mén)開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)。

在該技術(shù)方案中，柔性牽引機(jī)構(gòu)，可更好地模擬人手實(shí)際操作，使試驗(yàn)結(jié)果更具可信度；通過(guò)滑輪機(jī)構(gòu)對(duì)牽引力方向的轉(zhuǎn)變，使手柄所受牽引力始終位于外開(kāi)手柄前/后方，使滑移門(mén)行程不再受限于氣缸，并能實(shí)現(xiàn)滑移門(mén)的曲線、直線運(yùn)動(dòng)，增大了該滑移門(mén)耐久試驗(yàn)裝置通用性。