[實用新型]汽車驅動橋整體復合脹形內模

有效

• 申請號: 201220488927.0
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202762852U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 徐明;雷亞;龔仕林;周雄;楊治明;劉復元;林順洪;陳超;歐忠文;胡玉梅;杜維先
• 申請（專利權）人: 重慶科技學院;龔仕林
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

1.一種汽車驅動橋整體復合脹形內模，其特征在于：包括分別與橋殼琵琶包上下兩側內壁配合的上模塊、下模塊和連桿機構，所述上模塊和下模塊之間設有至少一個用于將上模塊和下模塊分開或合攏的多級液壓缸，所述上模塊和下模塊的兩端分別通過連桿機構鉸接連接，所述連桿機構包括用于與其他推力裝置相連的鉸鏈座，所述鉸鏈座與所述上模塊和下模塊之間通過雙鉸連桿鉸接連接。

2.根據權利要求1所述的汽車驅動橋整體復合脹形內模，其特征在于：所述多級液壓缸包括活塞桿和至少兩級層疊套裝在一起并呈伸縮結構的液壓缸缸體，所述活塞桿套裝在最內層的液壓缸缸體上，位于最外層的液壓缸缸體與活塞桿之間組成無桿腔，位于最內層的液壓缸缸體與活塞桿之間組成活塞桿腔，相鄰兩級液壓缸缸體之間組成分級油腔，所述無桿腔、活塞桿腔和分級油腔上均設有與液壓源相連的油口。

3.根據權利要求2所述的汽車驅動橋整體復合脹形內模，其特征在于：相鄰兩級液壓缸缸體之間以及活塞桿與最內層液壓缸缸體之間，位于外層的液壓缸缸體的頂部設有徑向向內延伸的內擋環，位于內層的液壓缸缸體/活塞桿的底部設有徑向向外延伸的并與內擋環配合的外擋環，所述內擋環與內層液壓缸缸體的外周壁之間設有密封結構，所述外擋環與外層液壓缸缸體的內周壁之間設有密封結構。

4.根據權利要求3所述的汽車驅動橋整體復合脹形內模，其特征在于：位于所述活塞桿腔和分級油腔上的油口設置在所述內擋環上。

5.根據權利要求2-4任一項所述的汽車驅動橋整體復合脹形內模，其特征在于：所述無桿腔上設有兩個與液壓源相連的油口。

6.根據權利要求5所述的汽車驅動橋整體復合脹形內模，其特征在于：設置在所述無桿腔上的兩個油口分別位于最外層液壓缸缸體底部和活塞桿上。

7.根據權利要求6所述的汽車驅動橋整體復合脹形內模，其特征在于：所述鉸鏈座上設有用于安裝所述油口與液壓源之間的液壓油管的通孔。