[實用新型]汽車驅動橋整體復合內高壓式脹形液壓系統

有效

• 申請號: 201220488863.4
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202762908U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 劉復元;龔仕林;徐明;雷亞;肖大志;周雄;林順洪;陳超;歐忠文;楊治明;胡玉梅
• 申請（專利權）人: 重慶科技學院;龔仕林
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;F15B15/16
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

1.一種汽車驅動橋整體復合內高壓式脹形液壓系統，其特征在于：包括主液壓泵、副液壓泵和由所述主液壓泵與副液壓泵驅動的液壓執行機構，所述液壓執行機構包括左推力液壓缸、右推力液壓缸和至少一個多級液壓缸；

所述多級液壓缸包括活塞桿和至少兩級層疊套裝在一起并呈伸縮結構的液壓缸缸體，所述活塞桿套裝在最內層的液壓缸缸體上，位于最外層的液壓缸缸體與活塞桿之間組成無桿腔，位于最內層的液壓缸缸體與活塞桿之間組成活塞桿腔，相鄰兩級液壓缸缸體之間組成分級油腔，所述無桿腔、活塞桿腔和分級油腔上均設有油口；

所述主液壓泵的油路上設有增壓器，所述主液壓泵通過第一電磁換向閥組與所述多級液壓缸相連，所述第一電磁換向閥組包括分別與所述分級油腔和活塞桿腔一一對應設置并相連的電磁換向閥I，所述電磁換向閥I的另一個接口與所述無桿腔相連，所述副液壓泵通過電磁換向閥II與所述左推力液壓缸和右推力液壓缸相連。

2.根據權利要求1所述的汽車驅動橋整體復合內高壓式脹形液壓系統，其特征在于：所述液壓執行機構還包括頂出液壓缸，所述副液壓泵通過電磁換向閥III與所述頂出液壓缸相連。

3.根據權利要求1或2所述的汽車驅動橋整體復合內高壓式脹形液壓系統，其特征在于：所述液壓執行機構還包括提升液壓缸，所述主液壓泵通過電磁換向閥IV與所述提升液壓缸相連。

4.根據權利要求3所述的汽車驅動橋整體復合內高壓式脹形液壓系統，其特征在于：所述增壓器和主液壓泵之間設有電磁換向閥V，所述增壓器與副液壓泵之間通過單向閥相連。

5.根據權利要求1所述的汽車驅動橋整體復合內高壓式脹形液壓系統，其特征在于：相鄰兩級液壓缸缸體之間以及活塞桿與最內層液壓缸缸體之間，位于外層的液壓缸缸體的頂部設有徑向向內延伸的內擋環，位于內層的液壓缸缸體/活塞桿的底部設有徑向向外延伸并與內擋環配合的外擋環，所述內擋環與內層液壓缸缸體的外周壁之間設有密封結構，所述外擋環與外層液壓缸缸體的內周壁之間設有密封結構。

6.根據權利要求5所述的汽車驅動橋整體復合內高壓式脹形液壓系統，其特征在于：設置在所述活塞桿腔和分級油腔上的油口設置在所述內擋環上。

7.根據權利要求1所述的汽車驅動橋整體復合內高壓式脹形液壓系統，其特征在于：所述左推力液壓缸或右推力液壓缸的活塞桿上設有快速拆卸連接結構。

8.根據權利要求1所述的汽車驅動橋整體復合內高壓式脹形液壓系統，其特征在于：未設置快速拆卸連接結構的所述左推力液壓缸或右推力液壓缸的活塞桿上設有中通的中心孔，且該推力液壓缸的缸體上設有與中心孔同軸的通孔，所述中心孔和通孔內設有用于安裝液壓油管的中空管。