[實用新型]一種無軌電車用脫線檢測及報警裝置

有效

• 申請號: 201220488843.7
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202896313U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 呂永賓;蔣時軍;謝斌;文多
• 申請（專利權）人: 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型涉及無軌電車脫線保護，具體涉及一種無軌電車用脫線檢測及報警裝置。?

背景技術

無軌電車是一種從電力接觸網取電，使用電力發動，在道路上不依賴固定軌道行駛的公共交通工具，亦即是“有線電動客車”。?無軌電車的車身屬于客車，只不過以電力推動，而使用的電力是通過架空電纜，經車頂上的集電桿取得。?

無軌電車因節能環保、能量效率高等優點受到較為廣泛的應用。但缺少輔助動力源的普通無軌電車，最大的缺點是只能跟依照預定的路線行駛，靈活性較差。在沒有專用車道的情況下，發生接觸網事故時，可能會因為車輛停駛造成交通擁堵。?

而對于裝載了備用儲能系統的無軌電車，雖然從一定程度上解決了無軌電車的盲電區無法運行的弊端，但因兩種能源系統電壓等級、能量密度等不同，會對電氣系統的穩定性帶來影響，現有的無軌電車并沒有接觸網脫線、故障檢測報警，因此在接觸網脫線或故障的時候，沒有辦法及時啟動備用電源造成停車及其他不便。?

無軌電車受城市公交線路影響很大，不管有沒有備用電源，均會因供接觸網的質量等因素對無軌電車的運行造成很大影響。?

因此有必要對現有技術進行改進。?

發明內容

針對背景技術中存在的問題，本實用新型提供一種無軌電車用脫線檢測及報警裝置，可以對無軌電車是否脫網進行及時的檢測并報警，以便駕駛員提前做好泊車準備或起動備用電源。?

本實用新型解決技術問題采用的技術方案是：?

一種無軌電車用脫線檢測及報警裝置，包括電壓采樣模塊，限流分壓模塊，隔離模塊，穩壓模塊，邏輯處理模塊及報警模塊，所述限流分壓模塊連接電壓采樣模塊，所述電壓采樣模塊連接所述穩壓模塊，所述穩壓模塊連接邏輯處理模塊，所述邏輯處理模塊連接報警模塊；所述限流分壓模塊用于限定從接觸網引入的電壓，所述電壓采樣模塊用于采集電壓，經穩壓模塊進行電壓穩定后輸入到隔離模塊，所述隔離模塊將穩壓后的模擬量電壓轉換成數字量電壓，該數字量電壓經邏輯處理模塊進行邏輯判斷，所述邏輯處理模塊連接報警模塊；數字量電壓經邏輯處理模塊判斷，若正常，則繼續行車，報警模塊不發出警報，若不正常，則報警模塊發出警報。

進一步地，所述限流分壓模塊由多個電阻串聯而成，所述電壓采樣模塊為一連接在電壓輸入端正負極之間的可變電阻。?

進一步地，所述穩壓模塊為穩壓管。?

進一步地，所述隔離模塊為光耦隔離器，所述穩壓管與所述光耦隔離器的發光二極管串聯，所述光耦隔離器將穩壓后的電壓轉換成數字量電壓。?

進一步地，所述邏輯判斷模塊由兩個三極管采用共基共集的方式連接構成，數字量電壓輸入后，如果是高電壓，說明無軌電車沒有脫線，則邏輯判斷模塊輸出高電平，如果是低電壓，說明無軌電車脫線，則邏輯判斷模塊輸出低電平。?

進一步地，所屬報警模塊包括繼電器、繼電器驅動電路及聲光報警器，所述繼電器驅動電路連接所述邏輯判斷模塊，所述繼電器驅動電路驅動所述繼電器，所述繼電器連接所述聲光報警器，當邏輯判斷模塊輸出高電平，則繼電器不動作，聲光報警器不發出警報，當邏輯判斷模塊輸出低電平，則繼電器動作，聲光報警器發出警報。?

本實用新型的優點在于：1）本實用新型因采用電阻，電容，光耦等常用元件巧妙構成脫線檢測及報警電路，成本低廉，但功能穩定可靠；2）另外本發明輸出的報警信號功率較強，可以驅動大功率的喇叭或者燈光來實現報警；3）采樣電阻采用了可變電阻器，方便修改報警參數，大大擴展了本發明的應用范圍；4）該發明在無軌電車上得到了廣泛的應用，提高了車輛的安全性與可靠性，性價比相對較高。?

附圖說明

圖1為本實用新型所述一種無軌電車用脫線檢測及報警裝置的模塊結構圖；?

圖2為本實用新型所述一種無軌電車用脫線檢測及報警裝置實施例的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式來進一步闡述本實用新型的技術方案?