[實用新型]一種汽車發(fā)動機機艙車體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220486611.8
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN202863556U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃勇;高保才;張凱;劉珍海;陳現(xiàn)嶺;岳國輝;王亮
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車車體結(jié)構(gòu)，尤其是一種汽車發(fā)動機機艙的骨架結(jié)構(gòu)，屬于車輛車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著科學技術(shù)的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已成為人們出行的重要工具，汽車保有量的增加，交通環(huán)境建設(shè)的滯后，再加上人們遵守交通法規(guī)意識淡漠，都不可避免地造成交通事故數(shù)量的上升。汽車碰撞事故分為低速碰撞和高速碰撞，針對這兩種碰撞形式全球有許多評價指標，形成了完整的車輛碰撞性能評價體系。例如美國國家高速交通管理機構(gòu)（NHTSA）、美國高速安全保險協(xié)會（IIHS）和歐盟汽車維修研究理事會（RCAR）都規(guī)定了各種車輛低速碰撞評價參數(shù)；而NCAP（新車碰撞測試）組織也建立了對車輛高速碰撞性能評價的標準（如C-NCAP、E-NCAP等）。因此，車輛抗擊碰撞的能力成為評價整車性能的重要依據(jù)。

為減少低速碰撞和高速碰撞事故發(fā)生時對乘員的傷害及車體損壞，在汽車發(fā)動機機艙車體結(jié)構(gòu)設(shè)計中，前防撞梁總成上一般設(shè)有能吸收碰撞能量的吸能盒。但現(xiàn)有技術(shù)中前防撞梁總成與縱梁的裝配面位于水箱框架前端，且水箱框架以焊接方式與縱梁連接，對于緊湊型車輛而言，由于受機艙空間及造型要求的限制，前防撞梁總成的吸能盒長度較短，低速碰撞后不能完全吸收碰撞能量，造成不易維修件（如縱梁）的損壞，抗擊低速碰撞的能力較差。另外，在現(xiàn)有的發(fā)動機機艙車體結(jié)構(gòu)中，縱梁為主要的向后傳力通道，當發(fā)生高速碰撞時，巨大的碰撞能量只通過縱梁一條傳力通道向后傳遞，易超出縱梁結(jié)構(gòu)的承載能力，造成乘員艙結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、能在車輛低速碰撞和高速碰撞時減少對乘員傷害和車體損壞的汽車發(fā)動機機艙車體結(jié)構(gòu)。

本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種汽車發(fā)動機機艙車體結(jié)構(gòu)，它包括前防撞梁總成、水箱框架總成、縱梁總成和翼子板安裝梁總成，所述前防撞梁總成兩端與水箱框架總成通過可拆卸式固定連接結(jié)構(gòu)裝配，其接合面靠近水箱框架總成的后端面，所述縱梁總成前端面與水箱框架總成通過可拆卸式固定連接結(jié)構(gòu)裝配，縱梁總成前部與翼子板安裝梁總成通過可拆卸式固定連接結(jié)構(gòu)裝配，，兩者構(gòu)成?“∠”型裝配結(jié)構(gòu)，它們對稱布置在水箱框架總成的兩側(cè)，所述翼子板安裝梁總成上端面與水箱框架總成通過可拆卸式固定連接結(jié)構(gòu)裝配。

上述汽車發(fā)動機機艙車體結(jié)構(gòu)，所述前防撞梁總成包括前防撞梁本體、吸能盒和防撞梁安裝板，所述前防撞梁本體兩端分別與左右對稱布置的吸能盒前端固定裝配，所述吸能盒設(shè)有縱向緩沖吸能機構(gòu)，吸能盒后端與前防撞梁安裝板固定裝配，所述前防撞梁安裝板與水箱框架總成配裝。

上述汽車發(fā)動機機艙車體結(jié)構(gòu)，所述水箱框架總成包括斜拉梁、水箱框架上橫梁、水箱框架下橫梁、水箱框架側(cè)立柱梁和水箱框架安裝板，所述斜拉梁左右對稱布置，斜拉梁、水箱框架上橫梁、水箱框架側(cè)立柱梁、水箱框架下橫梁相互之間通過螺栓連接，所述水箱框架安裝板左右對稱布置，它們通過水箱框架安裝板側(cè)立面固定在對應的水箱框架側(cè)立柱梁上，水箱框架安裝板前端面與前防撞梁總成配裝，水箱框架安裝板后端面與縱梁總成配裝。

上述汽車發(fā)動機機艙車體結(jié)構(gòu)，所述翼子板安裝梁總成為“半圓弧形”結(jié)構(gòu)，在其前下端設(shè)有翼子板安裝梁總成安裝座，所述翼子板安裝梁總成安裝座與縱梁總成通過螺栓裝配。

本實用新型的前防撞梁總成帶有足夠長度的低速碰撞吸能盒，能夠充分吸收車輛發(fā)生低速碰撞時產(chǎn)生的碰撞能量，保證縱梁主體不發(fā)生變形；本實用新型中水箱框架總成、縱梁總成及翼子板安裝梁總成之間通過可拆卸式固定連接結(jié)構(gòu)裝配，便于碰撞后損壞件的拆裝，節(jié)省了維修費用；本實用新型中縱梁總成與翼子板安裝梁總成“∠”型裝配結(jié)構(gòu)，不僅能夠滿足縱梁總成和翼子板安裝梁總成的功能要求，同時伸向縱梁總成前部的翼子板安裝梁總成結(jié)構(gòu)成為高速碰撞時一條重要的向后傳力通道，提升了車體結(jié)構(gòu)的抗撞擊性能。總之。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，可使具有該發(fā)動機機艙結(jié)構(gòu)配置的車輛在歐盟的RCAR?15km/h?40%偏置低速碰撞及NCAP高速碰撞測試中取得預期效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是前防撞梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是吸能盒主視圖；

圖4是吸能盒側(cè)視圖；

圖5是水箱框架總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是水箱框架安裝板主視圖；

圖7是水箱框架安裝板俯視圖；