[實用新型]氣缸蓋罩油氣分離機構有效
| 申請號: | 201220479618.7 | 申請日: | 2012-09-19 |
| 公開(公告)號: | CN202789006U | 公開(公告)日: | 2013-03-13 |
| 發明(設計)人: | 張興海;尹俊杰 | 申請(專利權)人: | 重慶小康工業集團股份有限公司 |
| 主分類號: | F01M11/08 | 分類號: | F01M11/08 |
| 代理公司: | 重慶市前沿專利事務所 50211 | 代理人: | 郭云 |
| 地址: | 400033 重*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 缸蓋 油氣分離 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種汽車發動機氣缸蓋罩,特別涉及一種汽車發動機氣缸蓋罩的油氣分離機構。
背景技術
隨著汽車工業的快速發展,汽車廢氣污染也在日益嚴重地威脅人類生態環境。如何有效治理汽車廢氣排放已成為當今世界環境保護中的一個重要研究課題。目前,以改善發動機燃燒過程為核心的機內凈化技術成為減少汽車尾氣排放污染的重要技術之一。當發動機工作時,氣缸內會有一些“旁通氣體”經活塞環由氣缸竄入曲軸箱內,將滯留在活塞和缸套表面的油膜和油滴帶入氣流,通過進氣系統,進入燃燒室再次燃燒。但是由于機油不能完全燃燒,產生的廢氣會對環境及排放指示產生負面影響,因此,為了減少廢氣排放,必須將機油從曲軸箱氣體中分離出來。現有技術運用流體力學的基本理論,在發動機氣缸蓋罩中設置油氣分離系統,例如慣性撞擊式分離器,將油氣進行分離,減少廢氣污染,降低機油消耗。存在的問題是:油氣分離系統結構復雜,體積較大,采用的模具及加工工藝復雜,產品成型周期和加工周期較長。
實用新型內容
為了解決上述技術問題,本實用新型提供一種結構簡單、油氣分離效果好的發動機氣缸蓋罩油氣分離機構。
為了實現上述目的,本實用新型的技術方案如下:一種氣缸蓋罩油氣分離機構,包括氣缸蓋罩本體(1),其特征在于:所述氣缸蓋罩本體(1)內腔的中部沿寬度方向設有隔板(6),所述隔板(6)將氣缸蓋罩本體(1)的內腔隔成左、右兩個腔室(1b、1c),所述左腔室(1b)和右腔室(1c)內的中部均沿長度方向設有凸部(1a),所述左腔室(1b)和右腔室(1c)的凸部(1a)的上表面各設有兩個火花塞孔,所述火花塞孔的孔口上設有孔沿(2),所述左腔室(1b)內的兩個火花塞孔之間的凸部(1a)上設第二隔板(7),該第二隔板(7)的兩端分別與兩個火花塞孔的孔沿(2)連接,所述右腔室(1c)內的兩個火花塞孔之間的凸部(1a)上也設有第二隔板(7),該第二隔板(7)的兩端分別與右腔室(1c)內的兩個火花塞孔的孔沿(2)相連;
所述氣缸蓋罩本體(1)的后側壁上設有與左腔室(1b)相通的PCV閥孔(10)和左氣孔(9a),其中左氣孔(9a)設在后側壁的高度方向,PCV閥孔(10)中心線與隔板(6)平行且位于左氣孔(9a)與隔板(6)之間,所述PCV閥孔(10)和左氣孔(9a)之間的左腔室(1b)內設有氣流隔板(5),該氣流隔板(5)的一端與氣缸蓋罩本體(1)的后側壁連接,另一端延伸至與靠近隔板(6)的火花塞孔的孔沿(2)相連;
所述氣缸蓋罩本體(1)的后側壁上還設有與右腔室(1c)相通的入氣孔(11)和右氣孔(9b),其中右氣孔(9b)設在后側壁的高度方向,入氣孔(11)的中心線與隔板(6)平行且位于右氣孔(9b)與隔板(6)之間,所述入氣孔(11)和右氣孔(9b)之間的右腔室(1c)內也設有氣流隔板(5),該氣流隔板(5)的一端與氣缸蓋罩本體(1)的后側壁連接,另一端延伸至與靠近隔板(6)的火花塞孔的孔沿(2)相連;
在所述氣缸蓋罩本體(1)的開口端罩有迷宮蓋板(3),所述火花塞孔的孔沿(2)、隔板(6)、第二隔板(7)以及氣流隔板(5)的上表面與迷宮蓋板(3)和氣缸蓋罩本體(1)的結合面齊平,所述凸部(1a)的上表面低于迷宮蓋板(3),所述迷宮蓋板(3)上沿長度方向分布有四個氣體出口(3a),所述氣體出口(3a)位于靠近氣缸蓋罩本體(1)的前側壁的位置,其中兩個氣體出口(3a)與左腔室(1b)相通,另外兩個氣體出口(3a)則與右腔室(1c)相通。
采用上述技術方案,迷宮蓋板與氣缸蓋罩內腔中的隔板、氣流隔板、火花塞孔的孔沿、以及第二隔板形成氣體流動的迷宮,新鮮空氣從入氣孔進入右腔室內,繞過右腔室內的氣流隔板、火花塞孔的孔沿以及第二隔板,到達右氣孔,從右氣孔進入曲軸箱,使得曲軸箱大氣壓平衡;部分氣體從迷宮蓋板右邊的氣體出口出去。曲軸箱內油氣混合氣通過左氣孔進入氣缸蓋罩左腔室,氣體繞過左腔室內的氣流隔板、火花塞孔的孔沿以及第二隔板,到達PCV閥孔進入進氣歧管,發動機在安裝使用時,整體向前傾斜5度左右,留在迷宮中的油向下流,從迷宮蓋板左側的氣體出口流出,進入凸輪軸室。達到油氣分離的目的。
在上述技術方案中,所述左腔室(1b)和右腔室(1c)內還分布有第三隔板(4),該第三隔板(4)的上表面低于迷宮蓋板(3)。
在上述技術方案中:所述迷宮蓋板(3)上分布有凸包(8),可以降低震動和噪音。
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