[實用新型]工程車輛及其散熱器固定裝置

有效

• 申請號: 201220479446.3
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202827113U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 黃輝陽;賀毅;劉松林
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種散熱器固定裝置，用于工程車輛，其特征在于，包括：

第一連接組件，用于將所述散熱器的第一側壁與所述工程車輛的車架相連接；

第二連接組件，用于將所述散熱器的第二側壁與所述工程車輛的車架相連接，并且，所述第一側壁與所述第二側壁為相對側壁；

拉桿組件，傾斜連接于所述車架與所述散熱器之間。

2.根據權利要求1所述的散熱器固定裝置，其特征在于，所述拉桿組件設置于所述車架的上方。

3.根據權利要求1所述的散熱器固定裝置，其特征在于，

所述拉桿組件包括第一拉桿（51）和第二拉桿（52）；

所述車架包括第一車架體（61）、第二車架體（62）和連接于所述第一車架體（61）和所述第二車架體（62）之間的橫梁（63）；其中，

所述第一拉桿（51）的第一端與所述散熱器的第一側壁相連接，所述第一拉桿（51）的第二端與所述第一車架體（61）相連接；

所述第二拉桿（52）的第一端與所述散熱器的第二側壁相連接，所述第二拉桿（52）的第二端與所述第二車架體（62）相連接。

4.根據權利要求3所述的散熱器固定裝置，其特征在于，

所述第一拉桿（51）的第二端設置有第一環形連接部（511），所述第一車架體（61）上設置有第五連接件（611），所述第一環形連接部（511）通過第一螺栓（8）與所述第五連接件（611）相連接；

所述第二拉桿（52）的第二端設置有第二環形連接部，所述第二車架體（62）上設置有第六連接件，所述第二環形連接部通過第二螺栓與所述第六連接件相連接。

5.根據權利要求4所述的散熱器固定裝置，其特征在于，

所述第一環形連接部（511）與所述第五連接件（611）之間設置有第三彈性墊圈（81）；

所述第二環形連接部與所述第六連接件之間設置有第四彈性墊圈。

6.根據權利要求3所述的散熱器固定裝置，其特征在于，

所述第一連接組件包括：設置于所述散熱器第一側壁的第一連接件（41）、設置于所述第一車架體（61）的第二連接件（42）、以及第一限位螺栓（43）、第一彈性墊圈（44）；其中，

所述第一連接件（41）和所述第二連接件（42）通過所述第一限位螺栓（43）相連接；所述第一彈性墊圈（44）套設于所述第一限位螺栓（43），且置于所述第一連接件（41）和第二連接件（42）之間；并且，

所述第一限位螺栓（43）安裝后所述第一彈性墊圈（44）的壓縮量為其自由高度的1/4~1/5。

7.根據權利要求6所述的散熱器固定裝置，其特征在于，

所述第二連接組件包括設置于所述散熱器第二側壁的第三連接件、設置于所述第二車架體的第四連接件、以及第二限位螺栓和第二彈性墊圈；其中，

所述第三連接件和所述第四連接件通過所述第二限位連接螺栓相連接；所述第二彈性墊圈套設于所述第二限位連接螺栓，且置于所述第三連接件和第四連接件之間；并且，

所述第二限位螺栓安裝后所述第二彈性墊圈的壓縮量為其自由高度的1/4~1/5。

8.根據權利要求7所述的散熱器固定裝置，其特征在于，

所述第一連接件（41）上用于所述第一限位螺栓（43）穿過的連接孔為長條孔；和/或

所述第三連接件上用于所述第二限位螺栓穿過的連接孔為長條孔。

9.根據權利要求4至8中任一項所述的散熱器固定裝置，其特征在于，該固定裝置還包括：

設置于所述散熱器前端且連接于所述車架的防護欄（7）；并且，所述防護欄（7）的下端與地面之間的距離小于所述散熱器的下端與地面之間的距離。

10.根據權利要求9所述的散熱器固定裝置，其特征在于，所述防護欄（7）包括弧形主桿（71）及連接于所述弧形主桿（71）的弧形支桿；其中，布置于兩端的弧形支桿（72）分別與所述第一車架體（61）和第二車架體（62）相連接，布置于中間的弧形支桿（72）均與所述橫梁（63）相連接。

11.一種工程車輛，包括車架及散熱器，其特征在于，所述車架和所述散熱器通過權利要求1至10中任一項所述的固定裝置相連接。