[實用新型]內燃機的汽缸頭的汽門裝置有效
| 申請號: | 201220479083.3 | 申請日: | 2012-09-19 |
| 公開(公告)號: | CN202832689U | 公開(公告)日: | 2013-03-27 |
| 發明(設計)人: | 楊思待;鄭溫坐;張肇中 | 申請(專利權)人: | 光陽工業股份有限公司 |
| 主分類號: | F01L1/16 | 分類號: | F01L1/16 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人: | 劉佳斐;蔡勝利 |
| 地址: | 中國臺*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內燃機 汽缸 汽門 裝置 | ||
技術領域
本實用新型關于一種內燃機,特別是指一種內燃機的汽缸頭的汽門裝置。
背景技術
參閱圖1,為一般引擎的閥門機構12,設置在一汽缸頭11上,該汽缸頭11具有多個與燃燒室連通的通道111,該閥門機構12包含一樞接在汽缸頭11上的凸輪軸121、多個受該凸輪軸121帶動的汽門搖臂122,及多個分別與該等汽門搖臂122連動的閥桿123,該等閥桿123是分別設置在該等汽缸頭11的通道111與燃燒室之間。其中,每一汽門搖臂122上固設有一推頂相對應的閥桿123的調整螺栓124,及一鎖設于該調整螺栓124的鎖固螺母125。透過該調整螺栓124與鎖固螺母125,能調整該汽門搖臂122與對應的閥桿123的間隙,而使得汽門搖臂122受到凸輪軸121帶動時,能順暢地推壓相對應的閥桿123,讓該引擎完成進氣、排氣的動作。
但在上述結構中,每一汽門搖臂122是利用調整螺栓124直接壓迫相對應的閥桿123,由于受到閥桿123直徑的大小,該調整螺栓124的大小也跟著受到限制,使得受力面積較小,讓相對應的閥桿123在每次壓動的過程中皆承受相當大的應力,長時間使用后,該等閥桿123容易磨損、變形,造成每一汽門搖臂122與閥桿123之間的間隙擴大,在作動上會伴隨噪音的產生。
實用新型內容
因此,本實用新型的目的,即在于提供一種減少噪音且維修方便的內燃機的汽缸頭的汽門裝置。
于是,本實用新型內燃機的汽缸頭的汽門裝置,該汽缸頭具有一凸輪軸,及一連通燃燒室的通道,該汽門裝置該包含一搖臂單元,及一閥門單元。
該搖臂單元包括一與該凸輪軸連動的舉頂端、一由該舉頂端延伸且設置在該汽缸頭上的搖臂,及一設置于該搖臂一端的間隙調整件。該閥門單元包括一設置在該燃燒室與該汽缸頭的通道之間的閥桿,及一套設于該閥桿上的復位機構,該閥桿具有一用于啟閉該通道的閥面端,及一由該閥面端延伸且穿設于該汽缸頭的閥腳端,該復位機構具有一固設于該閥腳端的保持器、一套設在該閥腳端且兩端分別頂靠在該保持器與汽缸頭的彈性件,及一容置在該保持器上并與該閥腳端接觸,且供該搖臂單元的間隙調整件推壓的襯片。
本實用新型的功效在于:利用該閥門單元的復位機構的襯片是設置在該閥桿與該間隙調整件之間,且該襯片是容置在該保持器上,不僅能夠作為緩沖,還能夠替代閥桿磨損之用,因此長時間使用后不需更換整個閥桿,只需更換襯片,在維修上更簡便。
附圖說明
圖1是一剖視圖,說明現有的引擎的閥門機構;
圖2是一剖視圖,說明本實用新型內燃機的汽缸頭的汽門裝置的一較佳實施例;
圖3是一立體圖,說明該較佳實施例的多個搖臂的態樣;及
圖4是一放大剖視圖,輔助說明圖2。
具體實施方式
有關本實用新型的前述及其他技術內容、特點與功效,在以下配合參考附圖的一個較佳實施例的詳細說明中,將可清楚的呈現。
參閱圖2與圖3,為本實用新型內燃機的汽缸頭的汽門裝置的一較佳實施例,該汽缸頭22形成有多個連通燃燒室21的通道221,且分別用于進氣與排氣,另外,該汽缸頭22還具有一與內燃機的曲軸(圖未示)連動的凸輪軸23。而該汽門裝置包含二搖臂單元3,及二分別與該等搖臂單元3相對應設置的閥門單元4。該等搖臂單元3與閥門單元4分別是用于控制內燃機的進氣與排氣行程,此為所屬技術領域中具有通常知識者熟知的技藝,在此不多贅述,且由于該等搖臂單元3與閥門單元4概成對稱,因此以下皆只以一側的搖臂單元3與閥門單元4作說明。
每一搖臂單元3包括一與該凸輪軸23連動的舉頂端30、及多個由該舉頂端30延伸并樞接在該汽缸頭22上且數量與該等通道221相同的搖臂31,及多個分別設置于該等搖臂31一端的間隙調整件32。
每一搖臂31具有一樞接該在汽缸頭22上的樞接段311、一遠離該樞接段311且供該間隙調整件32安裝的按壓段312、一連接該樞接段311與按壓段312的連接段313、一形成在該連接段313且朝遠離該閥門單元4的方向凹陷的閃避部314,及一用以增加該連接段313剛性的補強助315。
需說明的是,本實施例中該等搖臂31的樞接段311是一體形成而共用,但依不同內燃機的設計也可以各自分別獨立,另外,該搖臂31的連接段313呈弧形,該閃避部314也呈弧形凹陷,且該連接段313的弧形曲率與閃避部314的弧形曲率不同。但該閃避部314也可以是呈方形凹陷或錐狀凹陷,不以圖面所示為限。此外,每一按壓段312是等平面由相對應的連接段313延伸,但每一按壓段312也可以是與對應的連接段313階級擴大延伸。
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