[實用新型]傳動軸駐車制動的三輪摩托車

有效

• 申請號: 201220478522.9
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202806713U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 劉承勇
• 申請（專利權）人: 劉承勇
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及三輪摩托車領域，特別涉及一種傳動軸駐車制動的三輪摩托車。?

背景技術

目前，三輪摩托車的駐車制動，是在三輪摩托車停車后，操縱手剎操縱桿，通過控制設置于后輪的制動器對摩托車后輪進行駐車制動，防止三輪摩托車在斜坡路面停車后自動溜車和在外力做用下移動，以保證三輪摩托車駐車后的安全。但是，由于現有的三輪摩托車的駐車制動與行駛制動是共用設置于后輪的制動器，常常會出現駕駛者駐車制動后，在重新開車時忘記完全解除駐車制動，從而造成三輪摩托車在剎車片處于摩擦狀態下行駛，導致剎車片磨損嚴重，影響行車制動效果，使三輪摩托車的行駛安全性降低，埋下重大交通事故隱患。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種傳動軸駐車制動的三輪摩托車，它通過在三輪摩托車后橋的減速器殼體與傳動軸之間安裝一制動器，制動器的制動調整臂與設于三輪摩托車駕駛座旁的駐車制動操縱桿通過控制拉索連接，在駐車時通過該制動器對傳動軸進行制動，防止停車后溜滑，并且能夠防止開車時忘記完全解除駐車制動，造成三輪摩托車腳剎的剎車片磨損嚴重，影響行車制動效果。?

本實用新型的目的是這樣實現的：三輪摩托車包括有向后輪傳遞動力的后橋總成，以及將發動機動力傳遞給后橋總成的傳動軸，后橋總成上減速器的角齒輸入軸可轉動地支撐于減速器殼體，角齒輸入軸通過軸承與減速器殼體的端蓋軸承座配合，角齒輸入軸的一端外伸出端蓋軸承座，其特征在于：所述減速器殼體與傳動軸之間安裝一制動器，所述制動器的制動轂固定連接在一旋轉體上，該旋轉體通過萬向節聯軸器與傳動軸相連，旋轉體與角齒輸入軸的外伸端周向固定連接，制動器的底板固定連接在減速器殼體上，底板上安裝的制動蹄位于制動轂腔內，制動器的制動調整臂與設于三輪摩托車駕駛座旁的駐車制動操縱桿通過控制拉索連接。?

所述角齒輸入軸的外伸端與旋轉體通過花鍵配合連接，角齒輸入軸的軸端用螺母定位。?

所述角齒輸入軸的外伸端與旋轉體通過單鍵配合連接，角齒輸入軸的軸端用螺母定位。?

所述旋轉體通過一連接盤與制動轂和萬向節聯軸器固定連接。?

所述連接盤上設有中心讓位孔和多個安裝孔，連接盤軸向兩端的端面上分別設有裝配定位止口。?

所述制動器的底板通過螺栓固定連接在端蓋軸承座上。?

所述制動器的底板上設有控制拉索的固定支架。?

由于采用了上述方案，使本實用新型三輪摩托車具有以下有益效果；?

1.在后橋總成的減速器殼體與傳動軸之間安裝一制動器，所述制動器的制動轂固定連接在一旋轉體上，該旋轉體通過萬向節聯軸器與傳動軸相連，旋轉體與角齒輸入軸的外伸端周向固定連接，制動器的底板固定連接在減速器殼體上，底板上安裝的制動蹄位于制動轂腔內，制動器的制動調整臂與設于三輪摩托車駕駛座旁的駐車制動操縱桿通過控制拉索連接。當三輪摩托車停止行駛熄火后需駐車時，通過操縱駐車制動操縱桿讓制動器形成剎車制動狀態，使傳動軸不能轉動，由此控制由傳動軸驅動的車輪也不能轉動，實現駐車制動。并且由于本實用新型三輪摩托車是通過安裝在后橋總成的減速器殼體與傳動軸之間的制動器實現駐車制動，將駐車制動與行駛制動的制動器分開，解決了現有三輪摩托車駐車制動與行駛制動共用一個制動器存在的弊端，可以避免安裝在后輪的行車制動器因操作不當造成的嚴重磨損，使行車制動的制動效果得到保證，行車的安全性得到提高，減少交通事故的發生。

2.所述旋轉體通過一連接盤與制動轂和萬向節聯軸器固定連接。采用連接盤來連接旋轉體、制動轂、萬向節聯軸器，能夠使旋轉體、制動轂、萬向節聯軸器之間的裝配連接方便容易。裝配時，將旋轉體與減速器的角齒輸入軸裝配固定好后，再將旋轉體與連接盤和制動轂通過螺栓連接，然后才將萬向節聯軸器與連接盤通過螺栓連接固定，這樣能夠保證角齒輸入軸與旋轉體軸定位的螺母的方便安裝，同時也使旋轉體的造型得以簡化，降低制作成本。?

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?

附圖說明

圖1為本實用新型三輪摩托車的俯視示意圖；?

圖2為圖1的P處局部放大圖；

圖3為本實用新型的制動器的安裝剖面示意圖；

圖4為圖3的A向示意圖；

圖5為本實用新型的連接盤示意圖；

圖6為圖5的B-B向剖視圖。