[實用新型]一種全地形車方向盤調節裝置

有效

• 申請號: 201220476849.2
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202743319U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 賴國貴;袁章平;張湯成
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62D1/187
• 分類號: B62D1/187
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李鵬;魏曉波

技術領域

本實用新型涉及全地形車技術領域，特別涉及一種全地形車方向盤調節裝置。

背景技術

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上能夠行走自如。全地形車的英文是All?Terrain?Vehicle（適合所有地形的交通工具），縮寫是ATV，又稱“全地形四輪越野機車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。ATV具有寬大的輪胎，能增加與地面的接觸面積，產生更大的摩擦力而且能降低車輛對地面的壓強，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形?？奢d送人員或運輸物品。

在現有技術中，由于方向盤固定不動，因而駕駛員不能根據身高需要調節方向盤，因而導致駕駛不舒適。

有鑒于此，如何對現有技術中的全地形車方向盤調節裝置進行改進，從而使得駕駛員能夠根據自身身高調節方向盤，從而實現舒適駕駛，是本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題為提供一種全地形車方向盤調節裝置，該方向盤調節裝置的結構設計使得駕駛員能夠根據自身身高調節方向盤，從而實現舒適駕駛。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種全地形車方向盤調節裝置，包括方向盤及與該方向盤連接的方向柱組件；所述方向盤調節裝置還包括穿過所述方向柱組件的銷軸、及夾持于所述方向柱組件兩側的第一夾緊塊和第二夾緊塊；所述方向盤調節裝置還包括使得第一夾緊塊和第二夾緊塊夾緊和放松所述方向柱組件的調節部件。

優選地，所述銷軸包括固定端和活動端，所述第一夾緊塊處于所述固定端與所述方向柱組件之間，所述第二夾緊塊套于所述活動端上；所述調節部件處于所述活動端一側，并調節所述第二夾緊塊夾緊和放松所述方向柱組件。

優選地，所述活動端上設有螺紋，所述調節部件包括與活動端的螺紋配合的鎖緊螺母。

優選地，所述調節部件還包括驅動所述鎖緊螺母沿銷軸的軸向運動的驅動部件。

優選地，所述驅動部件包括鎖緊搖臂和鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓與所述鎖緊螺母螺紋配合，所述鎖緊搖臂可夾持固定于所述鎖緊螺栓與所述鎖緊螺母之間。

在現有技術的基礎上，本發明所提供的全地形車方向盤調節裝置包括方向盤及與該方向盤連接的方向柱組件；所述方向盤調節裝置還包括穿過所述方向柱組件的銷軸、及夾持于所述方向柱組件兩側的第一夾緊塊和第二夾緊塊；所述方向盤調節裝置還包括使得第一夾緊塊和第二夾緊塊夾緊和放松所述方向柱組件的調節部件。

在上述結構中，當需要調節方向盤的高度時，通過調節部件使得第一夾緊塊和第二夾緊塊松開方向柱組件，從而轉動方向柱組件，實現方向盤高度的調節；當調節到位后，再通過調節部件使得第一夾緊塊和第二夾緊塊夾緊方向柱組件，從而實現鎖緊。

由此可知，本實用新型所提供的全地形車方向盤調節裝置使得駕駛員能夠根據自身身高調節方向盤，從而實現舒適駕駛。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例中全地形車方向盤調節裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中AA部位的局部放大圖。

其中，圖1和圖2中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為：

1方向盤；

2方向柱組件；

3銷軸；31固定端；

41第一夾緊塊；42第二夾緊塊；

5鎖緊螺母；

6鎖緊搖臂；

7鎖緊螺栓

具體實施方式

本實用新型的核心為提供一種全地形車方向盤調節裝置，該方向盤調節裝置的結構設計使得駕駛員能夠根據自身身高調節方向盤，從而實現舒適駕駛。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型一種實施例中全地形車方向盤調節裝置的結構示意圖；圖2為圖1中AA部位的局部放大圖。

在一種實施例中，如圖1和圖2所示，本實用新型所提供的全地形車方向盤調節裝置，包括方向盤1及與該方向盤1連接的方向柱組件2；方向盤調節裝置還包括穿過方向柱組件2的銷軸3、及夾持于方向柱組件2兩側的第一夾緊塊41和第二夾緊塊42；方向盤調節裝置還包括使得第一夾緊塊41和第二夾緊塊42夾緊和放松方向柱組件2的調節部件。