[實用新型]汽車自動換擋機構(gòu)的執(zhí)行裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220476480.5
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202901255U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉寒;袁躍強
• 申請（專利權(quán)）人: 袁躍強
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H63/30
• 代理公司: 江西省專利事務(wù)所 36100
• 代理人: 胡里程

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型專利涉及用于汽車行業(yè)，是一套自動換擋機構(gòu)執(zhí)行裝置。

背景技術(shù)

????目前，國內(nèi)現(xiàn)有汽車自動變速領(lǐng)域公用技術(shù)中采用的自動變速箱換擋執(zhí)行機構(gòu)均為液力驅(qū)動，雖然不需要其他額外設(shè)置自動換擋執(zhí)行機構(gòu)，但其液力換擋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用經(jīng)濟性明顯低于手動換擋變速汽車。而以液壓元件為自動換擋執(zhí)行器時，配置的油泵需持續(xù)工作以維持工作油壓，故消耗無功能量，造成自動變速汽車油耗高于手動變速汽車。而且液壓系統(tǒng)的維護工作也相對復(fù)雜，直接影響到汽車行駛的經(jīng)濟性。手動換擋變速器汽車，駕駛舒適性差，勞動強度大，對駕駛員要求高。目前采用的汽車自動換擋機構(gòu)執(zhí)行裝置，利用電動機作為換擋執(zhí)行機構(gòu)動力，通過一套傳動機構(gòu)和另設(shè)的電控單元、自動離合器、電子油門配合工作，實現(xiàn)了汽車的自動變速。

發(fā)明內(nèi)容

????本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、便于維護，節(jié)能高

效的汽車自動換擋機構(gòu)執(zhí)行裝置。

?本實用新型的技術(shù)方案為：一種汽車自動換擋機構(gòu)執(zhí)行裝置，該自動換擋機構(gòu)執(zhí)行裝置包括底板、動力裝置、減速裝置、傳動機構(gòu)。動力裝置：選檔電機、和換擋電機。減速裝置：蝸桿、渦輪軸、電機螺桿、螺紋滑竿。傳動機構(gòu)。偏心臂、偏心臂頂桿、多桿端球頭軸承、多桿端球軸承立桿套、手動換擋操縱桿連接桿、連接桿調(diào)整套管、手動換擋操縱桿連接件，銷軸。各部件之間的連接關(guān)系為：選檔電機、換擋電機和多桿端球軸承立桿套固定于底板，多桿端球軸承安裝于多桿端球軸承立桿套上；偏心臂安裝在渦輪軸上，與偏心臂頂桿連接。手動換擋操縱桿連接桿、連接桿調(diào)整套管、手動換擋操縱桿連接件和銷軸之間互相連接形成一體。傳動機構(gòu)中的多桿端球軸承安裝于多桿端球軸承立桿套上，各端桿之間夾角分別為90度，能圍繞立桿球頭任意旋轉(zhuǎn)運動；偏心臂、偏心臂頂桿與多桿端球頭軸承之間的連接件為球頭桿端關(guān)節(jié)軸承。

自動換擋機構(gòu)執(zhí)行裝置的動力裝置的選檔電機、換擋電機為渦輪蝸桿減速電機，與電機同軸的蝸桿旋轉(zhuǎn)帶動渦輪實施動力傳遞，通過渦輪軸、偏心臂、偏心臂頂桿、與多桿端球軸承連接，經(jīng)由球頭軸承桿端、手動換擋操縱桿連接桿與手動換擋操縱桿鉸連，再將動力傳遞給手動換擋操縱桿。

自動換擋機構(gòu)執(zhí)行裝置的動力裝置的選檔電機、換擋電機為螺旋傳動電機，電機固定于底板，通過傳動機構(gòu)將動力傳遞給手動換擋操縱桿。傳動機構(gòu)為螺旋機構(gòu)。有電機螺桿與選檔電機、換擋電機轉(zhuǎn)軸分別固連。有外螺紋的螺紋滑竿與電機螺桿配合，螺母滑竿的伸出端與多桿端球關(guān)節(jié)軸承桿端分別連接。

自動換擋機構(gòu)執(zhí)行裝置的動力裝置的選檔電機、換擋電機為渦輪蝸桿減速電機、螺旋傳動電機和齒輪減速電機，傳動機構(gòu)通過多桿端球頭軸承將動力傳遞給手動換擋操縱桿。??????

本實用新型的優(yōu)點在于：該執(zhí)行裝置提供了一種汽車自動換擋機構(gòu)的執(zhí)行裝置，通過對電動機的轉(zhuǎn)停、換向的精確控制和多桿端球軸承的動力傳遞，在機械手動變速箱上實現(xiàn)手動換擋變速變?yōu)樽詣訐Q檔變速。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，部件少，工藝實現(xiàn)容易，安裝方便，且使用中不許特殊維護。

本實用新型的優(yōu)點還在于節(jié)能，本裝置的選檔電機、換擋電機能耗來自汽車自身電源，由于采用的傳動機構(gòu)（渦輪蝸桿減速裝置）具有自鎖功能，故電機只有在選換擋過程中才工作，其維持過程均處于斷電狀態(tài)，故節(jié)能效果明顯。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車自動換擋機構(gòu)的執(zhí)行裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型汽車自動換擋機構(gòu)的執(zhí)行裝置結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖3為本實用新型汽車自動換擋機構(gòu)的選檔（換擋）用多桿端球軸承結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖4為本實用新型汽車自動換擋機構(gòu)的選檔（換擋）用渦輪蝸桿減速電機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型汽車自動換擋機構(gòu)的選檔（換擋）用螺旋機構(gòu)減速電機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型汽車自動換擋機構(gòu)自動換擋機構(gòu)執(zhí)行裝置與手動換擋桿連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-底板、2-選檔電機、3-換擋電機、4-蝸桿、5-渦輪軸、6-偏心臂、7-偏心臂頂桿、8-多桿端球軸承、9-多桿端球軸承立桿套、10-手動換擋操縱桿連接桿、11-連接桿調(diào)整套管、12-手動換擋操縱桿?、13-手動換擋操縱桿連接件、13-銷軸、14-連接件銷軸、15-電機螺桿、16-螺紋滑竿。?

具體實施方式