[實(shí)用新型]汽車自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)的執(zhí)行裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220476480.5
• 申請(qǐng)日: 2012-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN202901255U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉寒;袁躍強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 袁躍強(qiáng)
• 主分類號(hào): F16H61/32
• 分類號(hào): F16H61/32;F16H63/30
• 代理公司: 江西省專利事務(wù)所 36100
• 代理人: 胡里程

1.一種汽車自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)執(zhí)行裝置，其特征在于：該自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)執(zhí)行裝置包括底板（1）、動(dòng)力裝置、減速裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；動(dòng)力裝置：選檔電機(jī)（2）、和換擋電機(jī)（3）；減速裝置：蝸桿（4）、渦輪軸（5）、電機(jī)螺桿（15）、螺紋滑竿（16）；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：偏心臂（6）、偏心臂頂桿（7）、多桿端球頭軸承（8）、多桿端球軸承立桿套（9）、手動(dòng)換擋操縱桿連接桿（10）、連接桿調(diào)整套管（11）、手動(dòng)換擋操縱桿連接件（13），銷軸（14）；各部件之間的連接關(guān)系為：選檔電機(jī)（2）、換擋電機(jī)（3）和多桿端球軸承立桿套（9）固定于底板（1），多桿端球軸承（8）安裝于多桿端球軸承立桿套（9）上；偏心臂（6）安裝在渦輪軸（5）上，與偏心臂頂桿（7）連接；手動(dòng)換擋操縱桿連接桿（10）、連接桿調(diào)整套管（11）、手動(dòng)換擋操縱桿連接件（13）和銷軸（14）之間互相連接形成一體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)執(zhí)行裝置，其特征在于：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的多桿端球軸承（8）安裝于多桿端球軸承立桿套（9）上，各端桿之間夾角分別為90度，能圍繞立桿球頭任意旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；偏心臂（6）、偏心臂頂桿（7）與多桿端球頭軸承（8）之間的連接件為球頭桿端關(guān)節(jié)軸承。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)執(zhí)行裝置，其特征在于：動(dòng)力裝置的選檔電機(jī)（2）、換擋電機(jī)（3）為渦輪蝸桿減速電機(jī)，與電機(jī)同軸的蝸桿（4）旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)渦輪實(shí)施動(dòng)力傳遞，通過渦輪軸（5）、偏心臂（6）、偏心臂頂桿（7）、與多桿端球軸承（8）連接，經(jīng)由球頭軸承桿端、手動(dòng)換擋操縱桿連接桿（10）與手動(dòng)換擋操縱桿（12）鉸連，再將動(dòng)力傳遞給手動(dòng)換擋操縱桿（12）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)執(zhí)行裝置，其特征在于：設(shè)有動(dòng)力裝置的選檔電機(jī)（2）、換擋電機(jī)（3）為螺旋傳動(dòng)電機(jī)，電機(jī)固定于底板（1），通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給手動(dòng)換擋操縱桿；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為螺旋機(jī)構(gòu)；有電機(jī)螺桿（15）與選檔電機(jī)（2）、換擋電機(jī)（3）轉(zhuǎn)軸分別固連；有外螺紋的螺紋滑竿（16）與電機(jī)螺桿（15）配合，螺紋滑竿（16）的伸出端與多桿端球關(guān)節(jié)軸承（8）桿端分別連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)執(zhí)行裝置，其特征在于：作為動(dòng)力裝置的選檔電機(jī)（2）、換擋電機(jī)（3）為渦輪蝸桿減速電機(jī)、螺旋傳動(dòng)電機(jī)和齒輪減速電機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過多桿端球頭軸承將動(dòng)力傳遞給手動(dòng)換擋操縱桿（12）。