[實用新型]一種全地形車速度控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220476149.3
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202986838U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴國貴;袁章平;康朝暉;王榮華
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60K28/02
• 分類號: B60K28/02;B60K31/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李鵬;魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及全地形車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全地形車速度控制系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上能夠行走自如。全地形車的英文是All?Terrain?Vehicle(適合所有地形的交通工具)，縮寫是ATV，又稱“全地形四輪越野機車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。ATV具有寬大的輪胎，能增加與地面的接觸面積，產(chǎn)生更大的摩擦力而且能降低車輛對地面的壓強，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形?？奢d送人員或運輸物品。?

全地形車具有優(yōu)越的越野性和通過性，所以被廣泛應用在沙漠、森林、爬山、涉水、草原，甚至沼澤地區(qū)。由于應用環(huán)境惡劣，所以安全性顯得尤為重要，為了保護乘員的安全性，要求用戶在無系安全帶的情況下，車速不得高于30Km/h。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種全地形車速度控制系統(tǒng)，該速度控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠在不系安全帶時限制全地形車的車速，從而保證乘員的安全性。?

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種全地形車速度控制系統(tǒng)，包括安全帶和與其連接的控制系統(tǒng)；所述安全帶連接有安全帶開關(guān)，當安全帶打開時，該安全帶開關(guān)閉合從而產(chǎn)生一個接地電壓信號；控制系統(tǒng)連接發(fā)動機，控制系統(tǒng)接收所述接地電壓信號時向發(fā)動機發(fā)出指令，使得全地形車以低于預定值的速度行駛；?

當安全帶系著時，安全帶并不向控制系統(tǒng)發(fā)出接地電壓信號，全?地形車可在其速度極限值范圍內(nèi)根據(jù)司機指令以任意速度行駛；?

所述預定值小于所述速度極限值。?

優(yōu)選地，所述接地電壓信號經(jīng)過隔離放大處理后發(fā)送給控制系統(tǒng)。?

優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)包括點火器處理芯片，所述接地電壓信號經(jīng)過隔離放大處理后發(fā)送給點火器處理芯片，該點火器處理芯片與發(fā)動機連接，以便驅(qū)動發(fā)動機以低于預定功率值的功率輸出功率。?

優(yōu)選地，所述點火器處理芯片向發(fā)動機發(fā)出減小點火提前角的指令，驅(qū)動發(fā)動機以低于預定功率值的功率輸出功率。?

優(yōu)選地，所述預定值為30Km/h。?

在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本實用新型所提供的全地形車速度控制系統(tǒng)，包括安全帶和控制系統(tǒng)；當安全帶打開時，該安全帶向控制系統(tǒng)發(fā)生預警信號，該控制系統(tǒng)接收該預警信號并向發(fā)動機發(fā)出指令，使得全地形車以低于預定值的速度的行駛；當安全帶系著時，安全帶并不向控制系統(tǒng)發(fā)出預警信號，全地形車可在其速度極限值范圍內(nèi)根據(jù)司機指令以任意速度行駛；所述預定值小于所述速度極限值。?

在上述結(jié)構(gòu)中，當安全帶打開時，該安全帶便向控制系統(tǒng)發(fā)出預警信號，該控制系統(tǒng)根據(jù)該預警信號便控制發(fā)動機的輸出功率，進而實現(xiàn)限速的目的。?

綜上所述，本實用新所提供一種全地形車速度控制系統(tǒng)能夠在不系安全帶時限制全地形車的車速，從而保證乘員的安全性。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例中全地形車速度控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為安全帶接地信號形成原理圖，其中，安全帶開關(guān)處于斷開狀態(tài)；?

圖3為圖2中安全帶處于閉合狀態(tài)的原理圖；?

圖4為點火器正常點火時點火提前角示意圖；?

圖5為點火器限速時點火提前角示意圖。?

具體實施方式

本實用新型的核心為提供一種全地形車速度控制系統(tǒng)，該速度控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠在不系安全帶時限制全地形車的車速，從而保證乘員的安全性。?

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。?

請參考圖1至圖5，圖1為本實用新型一種實施例中全地形車速度控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為安全帶接地信號形成原理圖，其中，安全帶開關(guān)處于斷開狀態(tài)；圖3為圖2中安全帶處于閉合狀態(tài)的原理圖；圖4為點火器正常點火時點火提前角示意圖；圖5為點火器限速時點火提前角示意圖。?

在一種實施例中，如圖1所示，本實用新型所提供的全地形車速度控制系統(tǒng)2包括安全帶1和控制系統(tǒng)2；當安全帶1打開時，該安全帶1向控制系統(tǒng)2發(fā)生預警信號，該控制系統(tǒng)2接收該預警信號并向發(fā)動機3發(fā)出指令，使得全地形車以低于預定值的速度的行駛；當安全帶1系著時，安全帶1并不向控制系統(tǒng)2發(fā)出預警信號，全地形車可在其速度極限值范圍內(nèi)根據(jù)司機指令以任意速度行駛；所述預定值小于所述速度極限值。?

在上述結(jié)構(gòu)中，當安全帶1打開時，該安全帶1便向控制系統(tǒng)2發(fā)出預警信號，該控制系統(tǒng)2根據(jù)該預警信號便控制發(fā)動機3的輸出功率，進而實現(xiàn)限速的目的。?