[實用新型]一種全地形車速度控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220476149.3
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202986838U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴國貴;袁章平;康朝暉;王榮華
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動力股份有限公司
• 主分類號: B60K28/02
• 分類號: B60K28/02;B60K31/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李鵬;魏曉波

1.一種全地形車速度控制系統(tǒng)，包括安全帶（1）和與其連接的控制系統(tǒng)（2）；所述安全帶（1）連接有安全帶開關(guān)（4），當(dāng)安全帶（1）打開時，該安全帶開關(guān)（4）閉合從而產(chǎn)生一個接地電壓信號；控制系統(tǒng)連接發(fā)動機，控制系統(tǒng)（2）接收所述接地電壓信號時向發(fā)動機（3）發(fā)出指令，使得全地形車以低于預(yù)定值的速度行駛；?

當(dāng)安全帶（1）系著時，安全帶（1）并不向控制系統(tǒng)（2）發(fā)出接地電壓信號，全地形車可在其速度極限值范圍內(nèi)根據(jù)司機指令以任意速度行駛；?

所述預(yù)定值小于所述速度極限值。?

2.如權(quán)利要求1所述的一種全地形車速度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述接地電壓信號經(jīng)過隔離放大處理后發(fā)送給控制系統(tǒng)（2）。?

3.如權(quán)利要求2所述的一種全地形車速度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)（2）包括點火器處理芯片，所述接地電壓信號經(jīng)過隔離放大處理后發(fā)送給點火器處理芯片，該點火器處理芯片與發(fā)動機（3）連接，以便驅(qū)動發(fā)動機（3）以低于預(yù)定功率值的功率輸出功率。?

4.如權(quán)利要求3所述的一種全地形車速度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述點火器處理芯片向發(fā)動機（1）發(fā)出減小點火提前角的指令，驅(qū)動發(fā)動機（3）以低于預(yù)定功率值的功率輸出功率。?

5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的一種全地形車速度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)定值為30Km/h。?