[實(shí)用新型]可移動支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220475499.8
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202903478U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁忍;陳亞東;程龍
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司;南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種試驗平臺用的位置調(diào)節(jié)支座。

背景技術(shù)

齒輪箱試驗平臺用支座是用來支承齒輪箱軸箱、試驗電機(jī)、試驗工裝等的試驗臺部件，在一些通用性較強(qiáng)的綜合試驗臺上，往往要求支座可以在試驗平臺表面平移進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，以滿足不同規(guī)格齒輪箱的試驗要求。目前，試驗平臺支座有兩種位置調(diào)節(jié)方式，第一種為通過人工使用重物錘擊支座，使支座在沖擊力作用下移動位置；第二種是通過絲桿副進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般通過搖動手輪帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，繼而推、拉螺母，該螺母與支座連接，從而使支座產(chǎn)生位移。目前使用的兩種調(diào)節(jié)方式均存在一定的缺點(diǎn)，第一種使用人力，勞動強(qiáng)度較大，且定位精度低，有時候需要不斷來回敲打找準(zhǔn)位置，較低了工作效率，頻繁的使用重物擊打支座還會對支座造成一定的損傷，降低使用壽命；第二種雖然調(diào)節(jié)力度適宜、位置準(zhǔn)確、效率也較高，但是其調(diào)節(jié)范圍受到絲杠長度的限制，當(dāng)需要較大的調(diào)節(jié)范圍時，布置較長的絲杠會與試驗臺其他部件或者被試齒輪箱發(fā)生干涉，且絲杠過長增加了維護(hù)工作量，并可能絆倒來回行走的試驗臺操作人員，存在一定的安全隱患。兩種方式調(diào)節(jié)時，支座底面與試驗臺平面均為平面接觸，兩者之間存在滑動摩擦，長時間使用會損傷試驗平臺表面。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡單，能降低人工操作量，提高工作效率的可移動支座。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種可移動支座，?包括支座體，所述支座體包括上平板、底座和側(cè)板，所述上平板和底座均與側(cè)板固定連接，還包括螺桿螺旋升降機(jī)和小車，所述螺旋升降機(jī)和小車均位于上平板的下方，螺桿螺旋升降機(jī)安裝在小車平板上，螺桿螺旋升降機(jī)的輸入端連接驅(qū)動手輪，螺桿螺旋升降機(jī)的輸出端與上平板底部相抵，所述小車還具有車軸、車輪和小車驅(qū)動裝置，所述小車驅(qū)動裝置傳動連接車軸，所述車輪固定在車軸的兩端，所述小車平板與支座體之間通過導(dǎo)向部件上下滑動連接。

所述支座體的側(cè)板包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板，前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板均與底板焊接固定，形成一個長方形箱體結(jié)構(gòu)。

所述螺旋升降機(jī)的驅(qū)動手輪位于前側(cè)板之外。

所述小車驅(qū)動裝置包括第一軸承座、第一軸承、輸入軸、第一鏈輪、第二鏈輪、鏈條和第二手輪，所述第一軸承座固定在小車平板上，輸入軸的兩端通過第一軸承轉(zhuǎn)動支撐在第一軸承座上，第一鏈輪固定在輸入軸上，第二鏈輪固定在車軸上，第一鏈輪通過鏈條傳動連接第二鏈輪，輸入軸的一端與位于側(cè)板之外的小車驅(qū)動手輪固定連接。

所述車軸為兩根，兩根車軸的兩端均通過第二軸承轉(zhuǎn)動支撐在第二軸承座上，第二軸承座固定連接在小車平板的底部。

所述導(dǎo)向部件包括導(dǎo)向套、導(dǎo)向桿和襯套，導(dǎo)向套固定在支座體的側(cè)板上，襯套裝在導(dǎo)向套中，導(dǎo)向桿固定在小車平板上，導(dǎo)向桿插在襯套中且與襯套滑動配合。

所述支座體的上平板上還開設(shè)有T型槽。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有支座的調(diào)節(jié)方式相比，主要可在以下方面得到改善：

1、支座調(diào)節(jié)過程中，底面不與試驗平臺表面產(chǎn)生滑動摩擦：支座移動前，先搖動螺桿螺旋升降機(jī)的驅(qū)動手輪以轉(zhuǎn)動輸入端，使輸出端（螺桿）螺旋上升，將支座體抬起，使其底面與試驗平臺表面分離；然后搖動小車驅(qū)動手輪，使第一鏈輪旋轉(zhuǎn)，通過鏈條帶動第二鏈輪轉(zhuǎn)動，從而帶動車軸、車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動小車以及支座體移動，此時支座體底板與試驗平臺平面不存在滑動摩擦；

2、通過選擇合適的鏈輪傳動比，可以使驅(qū)動力較小，單人輕松搖動小車驅(qū)動手輪即可使支座體移動；

3、位置調(diào)節(jié)范圍不受絲杠長度限制，且調(diào)節(jié)位置精度較高；支座體結(jié)構(gòu)緊湊，除兩個手輪布置在支座體外部，其余結(jié)構(gòu)均在支座體內(nèi)腔，不會與試驗臺其他結(jié)構(gòu)以及被試產(chǎn)品發(fā)生干涉，較大的調(diào)節(jié)范圍提高了試驗臺的適用性；

總的來說能夠提高試驗平臺綜合適用性能，使操作簡單，提高工作效率，同時減少對試驗平臺的損傷，延長使用壽命。

附圖說明

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型的可移動支座的去掉上平板后的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式