[實用新型]一種具有主油道壓力反饋控制功能的機油泵

有效

• 申請號: 201220473092.1
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202834686U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 于萍;羊富勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F16N31/00;F16N29/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及機油泵技術領域，尤其是涉及一種具有主油道壓力反饋控制功能的機油泵。

背景技術

機油泵是發動機潤滑系中的核心部件，其功能是為潤滑系提供足夠壓力和流量的機油，保證每一個摩擦件得到充分的潤滑而且不損壞相關的承壓件。隨著發動機技術的發展，越來越趨向于使用壓力波動小、運轉平穩、噪音低、容積效率高的轉子機油泵。

現有的轉子機油泵內置于曲軸箱內，位于曲軸下、油底殼內，集機油收集器、限壓閥等為一體，大多采用泵出口壓力反饋對發動機潤滑主油道壓力控制，對主油道壓力控制不精準，同時集成多個零部件的功能，結構復雜，占用的布置空間也比較大，制造成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊的具有主油道壓力反饋控制功能的機油泵，以達到主油道壓力反饋控制準確的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種具有主油道壓力反饋控制功能的機油泵，包括泵體、泵蓋、閥蓋、機油收集器、泵出油口、限壓閥、外轉子、內轉子、泵軸，所述的限壓閥設在閥蓋上，所述的泵體和泵蓋上設有與主油道相連通的主油道壓力反饋通道，主油道壓力反饋通道通過閥蓋上的閥蓋主油道壓力反饋孔與限壓閥相連。

所述的主油道壓力反饋通道包括泵體主油道反饋油道和泵蓋主油道壓力反饋通道，泵體主油道反饋油道通過泵體上的泵體主油道壓力反饋孔與主油道相連通。

所述的泵蓋上對應泵出油口位置設有安全閥。

所述的機油收集器設在閥蓋上，限壓閥的限壓閥泄油口與機油收集器相連通。

所述的機油收集器與閥蓋是裝配式結構連接。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：通過泵內的主油道壓力反饋通道反饋控制，通道只傳遞主油道壓力，不產生流量，壓力控制準確；三層式布置結構，部件便于加工，結構緊湊，便于布置，制造成本低。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型機油泵構造示意圖。

圖2和圖3為本實用新型機油泵分解示意圖。

圖中：1.泵體、2.泵蓋、3.閥蓋、4.機油收集器、5.限壓閥、6.安全閥、7.轉子腔、8.外轉子、9.內轉子、10.泵蓋主油道壓力反饋通道、11.進油腔過渡油道、12.高壓油腔過渡油道、13.機油收集器蓋、14.限壓閥組件、15.安全閥組件、16.泵出油口、17.高壓油腔、18.泵體主油道反饋油道、19.泵體主油道壓力反饋孔、20.閥蓋主油道壓力反饋孔、21.限壓閥進油口、22.安裝螺栓、23.限壓閥泄油口、24.限壓閥彈簧通氣孔、25.泵軸避讓孔、26.泵軸孔。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖3所示，一種具有主油道壓力反饋控制功能的機油泵，包括泵體1、泵蓋2、閥蓋3，三部分通過安裝螺栓22固定連接，形成三層式布置結構，部件便于加工，結構緊湊。

泵體1內的轉子腔7內設有外轉子8、內轉子9、泵軸以及高壓油腔17，泵軸與泵體1上的泵軸孔26相適配。泵蓋2上對應泵體1內的高壓油腔位置設有高壓油腔過渡油道12，泵蓋2上的泵出油口16與高壓油腔過渡油道相連通，并在泵蓋內對應泵軸設有泵軸避讓孔25。機油收集器4設置在閥蓋3上，通過泵蓋內的進油腔過渡油道11與轉子腔7相連通。

限壓閥5設在閥蓋3上，在泵體1內設有泵體主油道反饋油道18，在泵蓋2內泵蓋主油道壓力反饋通道10，泵體主油道反饋油道與泵蓋主油道壓力反饋通道對應相連通；泵蓋主油道壓力反饋通道通過閥蓋3上的閥蓋主油道壓力反饋孔20與限壓閥5相連，閥蓋3上設有限壓閥進油口21，限壓閥進油口21與高壓油腔過渡油道12相連通，并在閥蓋3上設有限壓閥彈簧通氣孔24。

進一步的，泵體主油道反饋油道18通過泵體1上的泵體主油道壓力反饋孔19與主油道相連通，連接方便。

進一步的，在泵蓋2上對應泵出油口位置設有安全閥6，當機油泵的限壓閥5及其限壓閥組件14發生故障時，安全閥6及其安全閥組件15按照設定的壓力值開啟泄油，以保護發動機的正常工作。

優選的，機油收集器4設在閥蓋3上，限壓閥5的限壓閥泄油口23與機油收集器4相連通，這種內泄式結構避免了泄出的機油噴到周圍零部件上產生氣泡的可能，潤滑效果好。進一步的，機油收集器與閥蓋是裝配式結構連接，機油收集器的吸油口位置可以根據不同的發動機的機油液位和發動機的傾角進行調整，適用范圍廣。