[實用新型]汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構

有效

• 申請號: 201220472546.3
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202853077U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 盧偉;鄧佳佳;李小蘭;袁月;吳貴超
• 申請（專利權）人: 南方英特空調有限公司
• 主分類號: F24F13/20
• 分類號: F24F13/20
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型涉及一種殼體配合結構，具體的為一種汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構。

背景技術

如圖1所示，為現有的一種汽車空調箱體上下殼體之間的配合結構，該上下殼體配合結構包括設置在上殼體上的凹槽和設置在下殼體上并與凹槽配合的凸塊，裝配時，凸塊嵌入凹槽內實現上下殼體的裝配。采用該結構的上下殼體配合結構，在受到外力載荷導致汽車車身振動或殼體變形時，上下殼體會產生錯位或朝相反方向移動，導致密封不嚴，容易造成空調箱體泄漏，影響空調箱的運行效果，且該結構的溝槽配合部分厚度大于殼體厚度，占用空間較大，材料消耗大。

如圖2所示，為現有的另一種汽車空調箱體上下殼體之間的配合結構，該上下殼體配合結構的上殼體和下殼體之間通過榫卯結構配合在一起，且上下殼體之間的配合面為平面，雖然具有配合簡單，占用空間小的優點，但是在受到外力載荷導致汽車車身振動或殼體變形，而導致上下殼體上下錯位、左右錯位時，也會出現密封不嚴的問題，容易造成空調箱體泄漏，影響空調箱的運行效果。

有鑒于此，本實用新型旨在對現有的汽車空調箱體上下殼體配合結構進行改進，改進后得到的汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構能夠有效克服在汽車車身振動或殼體變形的情況下而導致空調箱體泄露的缺陷，保證空調箱的運行效率。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提出一種汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構，該汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構能夠克服在汽車車身振動或殼體變形的情況下而導致空調箱體泄露的缺陷，保證空調箱的運行效率。

要實現上述技術目的，本實用新型的汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構，包括分別設置在上殼體上和下殼體上的兩個連接頭，所述兩連接頭之間設有至少一組相互配合的溝槽和凸起，且同一組的所述凸起的凸出方向和溝槽的凹陷方向均相同，并朝向空調箱體的內側壁或外側壁。

進一步，所述兩連接頭之間的配合面的縱向截面曲線呈中心對稱。

進一步，所述兩連接頭之間的配合面的縱向截面曲線為正弦曲線或/和波浪線或/和折線。

進一步，所述溝槽的側壁與空調箱體的內外側壁垂直，所述溝槽的底面為斜面，且所述與溝槽配合的凸起的厚度在所述連接頭端部至連接頭根部的方向上逐漸增大。

進一步，所述兩連接頭在配合到位后，兩連接頭之間相應配合部位的厚度之和均等于空調箱體的厚度。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型的汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構利用兩個連接頭連接上殼體與下殼體，且通過在兩連接頭上設置相互配合的溝槽和凸起，且將凸起和溝槽的凸出方向與凹陷方向設置為同時朝向空調箱體的內側壁或外側壁，在上殼體和下殼體由于外力作用而上下錯位時，由于溝槽和凸起之間始終保持緊密的接觸配合，克服了在汽車車身振動或殼體變形的情況下而導致空調箱體泄露的缺陷，保證空調箱的運行效率。

附圖說明

圖1為現有第一種汽車空調箱體上下殼體之間的配合結構的結構示意圖；

圖2為現有第二種汽車空調箱體上下殼體之間的配合結構的結構示意圖；

圖3為本實用新型汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構第一實施例的結構示意圖；

圖4為圖3的使用狀態圖；

圖5為本實用新型汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構第二實施例的結構示意圖；

圖6為圖5的使用狀態圖；

圖7為本實用新型汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構第三實施例的結構示意圖；

圖8為圖7的使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。

第一實施例

如圖3所示，為本實用新型汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構第一實施例的結構示意圖。本實施例的汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構，包括分別設置在上殼體1上和下殼體2上的兩個連接頭，兩連接頭之間設有至少一組相互配合的溝槽5和凸起6，且同一組的凸起6的凸出方向與溝槽5的凹陷方向相同，并均朝向空調箱體的內側壁或外側壁。如圖1所示，本實施例的汽車空調箱體上下殼體溝槽配合結構包括設置在上殼體1上的連接頭3和設置在下殼體2上的連接頭4。如圖4所示，本實施例連接頭3與連接頭4之間的配合面為曲面，配合面上的凸出和凹陷部位即為本實施例的凸起6和溝槽5，當上殼體1和下殼體2上下錯位時，溝槽5和凸起6之間能夠緊密接觸配合。