[實用新型]純電動校車底盤

有效

• 申請號: 201220470886.2
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202827094U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 王華;孫尚志;季敏;嚴偉;孟龍燦;孫全勝;王樂
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/28;B62D5/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及一種純電動校車，具體說涉及一種純電動校車底盤。

背景技術

目前，中小學生的出行安全已受各方重視，隨著經濟水平的不斷提高及國家相關政策的推動和扶持，校車的規模化營運已提上日程。市場上現有的校車都是采用柴油或汽油發動機作為驅動能源的，其底盤的設計也是針對柴油或汽油發動機而設計布置的，而現今從經濟和環保要求來說，柴油或汽油發動機已經不適用于未來社會的發展及需求，所以設計出一種非柴油及汽油驅動系統的校車底盤已成為一個極需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種純電動校車底盤，該底盤在行駛過程中無有害氣體的排放。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：包括底盤本體，所述的底盤本體上設有驅動電機，所述的驅動電機設置在底盤本體的前段，且驅動電機的動力源為電池。

本實用新型的底盤本體上設有后橋，所述的后橋與驅動電機之間設有連接兩者的傳動軸。

本實用新型的驅動電機設有散熱系統，所述的散熱系統設置在底盤本體的前段。

本實用新型的底盤本體上設有第一、第二前輪和第一、第二后輪，所述的電池包括第一、第二、第三、第四、第五電池組，所述的第一、第二、第三電池組位于第一前輪與第一后輪的同側，所述的第四、第五電池組位于第二前輪與第二后輪的同側。

本實用新型的第一、第二電池組位于第一前輪與第一后輪之間，所述的第三電池組位于第一后輪的后方，所述的第四電池組位于第二前輪與第二后輪之間，且第四電池組的位置與第二電池組的位置相平齊，所述的第五電池組位于第二后輪的后方，且第五電池組與第三電池組的位置相平齊。

本實用新型的底盤本體上設有電動轉向系統，所述的電動轉向系統包括轉向泵及與轉向泵相連的方向機，所述的電動轉向系統的動力源為電池，所述的轉向泵及方向機均設置在底盤本體的前段，且位于第一、第二前輪之間，所述的轉向泵及方向機的位置相靠近，所述的后橋設置在第一、第二后輪之間。

本實用新型的底盤本體上設有空壓機，所述空壓機的動力源為電池，空壓機設置在底盤本體的后段，且位于第三、第五電池組之間。

本實用新型的底盤本體上設有駕駛員座椅，所述的駕駛員座椅設置在第二前輪的后上方。

本實用新型的驅動電機縱向布置在底盤本體的前段，且驅動電機位于駕駛員座椅的下方位置。

本實用新型的底盤本體上設有乘客門，所述的乘客門設置在第一前輪的后方。

由上述技術方案可知，本實用新型底盤上的驅動電機的動力源為電池，在行駛過程中可以實現有害氣體的零排放，大大降低了對空氣的污染。?

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的仰視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1、圖2所示的一種純電動校車底盤，底盤本體1的前段設有驅動電機2和后橋3，驅動電機2的動力源為電池，后橋3與驅動電機2之間設有傳動軸4，驅動電機2通過傳動軸4將驅動力傳遞給后橋3。作為優選方案，驅動電機2設有散熱系統，散熱系統也設置在底盤本體1的前段，設置散熱系統是為了保證電池的有效散熱，使其工作穩定。本實用新型中提到的前后是指以校車的行駛方向來確定的前后。

底盤本體1上設有第一、第二前輪51、52及第一、第二后輪53、54，駕駛員座椅9設置在第二前輪52的后上方，通過將駕駛員座椅9位置的后移設置，使底盤本體1的前段位置空余出來用以布置驅動電機2及散熱系統。作為更為優選的方案，驅動電機2縱向布置在底盤本體1的前段，且驅動電機2位于駕駛員座椅9的下方。