[實(shí)用新型]純電動(dòng)校車底盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220470886.2
• 申請(qǐng)日: 2012-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN202827094U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王華;孫尚志;季敏;嚴(yán)偉;孟龍燦;孫全勝;王樂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K17/28;B62D5/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)校車，具體說涉及一種純電動(dòng)校車底盤。

背景技術(shù)

目前，中小學(xué)生的出行安全已受各方重視，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高及國家相關(guān)政策的推動(dòng)和扶持，校車的規(guī)模化營運(yùn)已提上日程。市場上現(xiàn)有的校車都是采用柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)能源的，其底盤的設(shè)計(jì)也是針對(duì)柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)布置的，而現(xiàn)今從經(jīng)濟(jì)和環(huán)保要求來說，柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不適用于未來社會(huì)的發(fā)展及需求，所以設(shè)計(jì)出一種非柴油及汽油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的校車底盤已成為一個(gè)極需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種純電動(dòng)校車底盤，該底盤在行駛過程中無有害氣體的排放。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括底盤本體，所述的底盤本體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在底盤本體的前段，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力源為電池。

本實(shí)用新型的底盤本體上設(shè)有后橋，所述的后橋與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間設(shè)有連接兩者的傳動(dòng)軸。

本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)有散熱系統(tǒng)，所述的散熱系統(tǒng)設(shè)置在底盤本體的前段。

本實(shí)用新型的底盤本體上設(shè)有第一、第二前輪和第一、第二后輪，所述的電池包括第一、第二、第三、第四、第五電池組，所述的第一、第二、第三電池組位于第一前輪與第一后輪的同側(cè)，所述的第四、第五電池組位于第二前輪與第二后輪的同側(cè)。

本實(shí)用新型的第一、第二電池組位于第一前輪與第一后輪之間，所述的第三電池組位于第一后輪的后方，所述的第四電池組位于第二前輪與第二后輪之間，且第四電池組的位置與第二電池組的位置相平齊，所述的第五電池組位于第二后輪的后方，且第五電池組與第三電池組的位置相平齊。

本實(shí)用新型的底盤本體上設(shè)有電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向泵及與轉(zhuǎn)向泵相連的方向機(jī)，所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源為電池，所述的轉(zhuǎn)向泵及方向機(jī)均設(shè)置在底盤本體的前段，且位于第一、第二前輪之間，所述的轉(zhuǎn)向泵及方向機(jī)的位置相靠近，所述的后橋設(shè)置在第一、第二后輪之間。

本實(shí)用新型的底盤本體上設(shè)有空壓機(jī)，所述空壓機(jī)的動(dòng)力源為電池，空壓機(jī)設(shè)置在底盤本體的后段，且位于第三、第五電池組之間。

本實(shí)用新型的底盤本體上設(shè)有駕駛員座椅，所述的駕駛員座椅設(shè)置在第二前輪的后上方。

本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)縱向布置在底盤本體的前段，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于駕駛員座椅的下方位置。

本實(shí)用新型的底盤本體上設(shè)有乘客門，所述的乘客門設(shè)置在第一前輪的后方。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型底盤上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力源為電池，在行駛過程中可以實(shí)現(xiàn)有害氣體的零排放，大大降低了對(duì)空氣的污染。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的仰視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2所示的一種純電動(dòng)校車底盤，底盤本體1的前段設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和后橋3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的動(dòng)力源為電池，后橋3與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2之間設(shè)有傳動(dòng)軸4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過傳動(dòng)軸4將驅(qū)動(dòng)力傳遞給后橋3。作為優(yōu)選方案，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2設(shè)有散熱系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)也設(shè)置在底盤本體1的前段，設(shè)置散熱系統(tǒng)是為了保證電池的有效散熱，使其工作穩(wěn)定。本實(shí)用新型中提到的前后是指以校車的行駛方向來確定的前后。

底盤本體1上設(shè)有第一、第二前輪51、52及第一、第二后輪53、54，駕駛員座椅9設(shè)置在第二前輪52的后上方，通過將駕駛員座椅9位置的后移設(shè)置，使底盤本體1的前段位置空余出來用以布置驅(qū)動(dòng)電機(jī)2及散熱系統(tǒng)。作為更為優(yōu)選的方案，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2縱向布置在底盤本體1的前段，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)2位于駕駛員座椅9的下方。