[實用新型]用于測量客車發動機皮帶輪平面度的工裝

有效

• 申請號: 201220470385.4
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202836491U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 馮今澤;楊繼才;陳飛;朱學誠;張揚明;王林照
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

1.一種用于測量客車發動機皮帶輪平面度的工裝，其特征在于：包括支撐本體（1），所述的支撐本體（1）上固定有靠尺（2），所述的靠尺（2）與發動機皮帶輪（3）的徑向面相貼合，支撐本體（1）上還設有將支撐本體（1）固定于發動機皮帶輪（3）內壁的夾緊裝置。

2.根據權利要求1所述的工裝，其特征在于：所述的支撐本體（1）包括圓缺狀的底板（11），底板（11）上設有與其同心的弧狀環體（12），所述的靠尺（2）設置在底板（11）的圓缺部位，所述弧狀環體（12）的外壁與發動機皮帶輪（3）的內壁相配合，靠尺（2）與發動機皮帶輪（3）的貼合面與底板（11）與發動機皮帶輪（3）的貼合面處于同一平面內。

3.根據權利要求2所述的工裝，其特征在于：所述的夾緊裝置包括貫穿設置在底板上的拉桿（41），所述拉桿（41）的中心軸線與底板（11）的中心軸線相吻合，且拉桿（41）與底板（11）之間為滑動配合，拉桿（41）位于弧狀環體（12）方向的一端設有固定塊（42），所述的固定塊（42）呈錐臺狀，固定塊（42）的錐面上設有至少設有兩個凹槽（43），拉桿（41）的另一端設有與拉桿（41）構成絲桿螺母配合的緊固手柄（6），所述的緊固手柄（6）的中心軸線與拉桿（41）的中心軸線相吻合，緊固手柄（6）的一端與底板（11）相抵靠，所述的夾緊裝置還包括夾緊柱塞（44），所述的夾緊柱塞（44）的中心軸線與拉桿（41）的中心軸線相垂直，夾緊柱塞（44）的一端為與凹槽（43）的槽底構成抵靠配合的斜面，夾緊柱塞（44）的另一端貫穿于弧狀環體（12）的內外壁，所述的夾緊柱塞（44）上還設有環狀擋塊（45）和壓縮彈簧（46），所述壓縮彈簧（46）的一端與環狀擋塊（45）相抵靠，壓縮彈簧（46）的另一端與弧狀環體（12）的內壁相抵靠。

4.根據權利要求2所述的工裝，其特征在于：所述的靠尺（2）與支撐本體（1）之間設有連接兩者的固定架（5）。

5.根據權利要求4所述的工裝，其特征在于：所述的靠尺（2）包括相互垂直的第一、第二尺邊（21、22），所述的第一尺邊（21）與發動機皮帶輪（3）的徑向面相貼合，所述的第二尺邊（22）與支撐本體（1）的底板（11）之間通過固定架（5）相連。

6.根據權利要求5所述的工裝，其特征在于：所述的固定架（5）包括相互垂直的第一、第二固定板（51、52），所述的第一固定板（51）與第二尺邊（22）相固定，所述的第二固定板（52）與底板（11）的板面相貼合且固定，所述的第二固定板（52）上設有供拉桿（41）穿過的通孔，緊固手柄（6）的端部與第二固定板（52）相抵靠。

7.根據權利要求3所述的工裝，其特征在于：所述的拉桿（41）與緊固手柄（6）相配合的一端設有螺紋，緊固手柄（6）上設有與螺紋相配合的內螺紋孔，緊固手柄（6）遠離底板（11）的一端設有銷軸（61），所述銷軸（61）的中心線垂直于緊固手柄（6）的中心線。

8.根據權利要求3所述的工裝，其特征在于：所述的凹槽（43）沿固定塊（42）的錐面均勻設置三個。

9.根據權利要求2所述的工裝，其特征在于：所述的弧狀環體（12）上設有減重孔（13），所述的減重孔的中心軸線垂直于底板（11）的板面。