[實用新型]車式重力張緊裝置

有效

• 申請號: 201220470291.7
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN202828760U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 尹劍;馬鑫;葉其兆;王飛
• 申請（專利權）人: 江蘇通達機械設備制造有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 黃明哲;查俊奎

技術領域

本實用新型涉及一種帶式輸送機的車式重力張緊裝置。

背景技術

張緊裝置用于帶式輸送機上，以前帶式輸送機采用螺桿張緊僅適宜于短距離輸送，當皮帶拉松后需人工調整，工作量大且不具有時效性。

現有的重錘式張緊裝置只適用于有垂直空間的帶式輸送機，其使用受空間限制。

實用新型內容

本實用新型提供一種車式重力張緊裝置，適宜于長距離的帶式輸送機使用。

本實用新型所提供的車式重力張緊裝置包括：輸送機張緊段、滑輪架軌道、張緊改向滑輪、拉緊架、鋼絲繩、重力張緊架和配重箱；

所述輸送機張緊段分為第一張緊段和第二張緊段，所述第一張緊段與輸送機尾段相鄰；第二張緊段的外殼部分套接與第一張緊段的外殼內，且套接部分可相對活動；

所述滑輪架軌道置于前述第一張緊段的下面；第一張緊段的下端設有軌道滑輪，滑輪架軌道與軌道滑輪嵌合；

所述拉緊架一端連接鋼絲繩，一端與輸送機尾段的機架連接；鋼絲繩的另一端經張緊改向滑輪調整方向后與配重箱連接；

張緊改向滑輪設置于重力張緊架的頂端和側面。

作為第一張緊段的外殼和第二張緊段的外殼的套接部分可相對活動的一種實現方式：設置螺桿連接第一張緊架的外殼和第二張緊架的外殼。

滑輪架軌道的底端設有工字型支腳，用與配合輸送機的高度。

所述拉緊架的另一端設有拉環，與鋼絲繩緊固連接。

當輸送機的皮帶受力變松時，拉緊架收到配重箱經張緊改向滑輪改向后的張緊力，拉動輸送機尾段和張緊段水平方向移動，使第一張緊段的外殼也相對第二張緊段的外殼在水平方向移動，從而使輸送帶張緊。

所述重力張緊架為立方體框架，立方體框架的側面和頂端設有固定板，張力改向滑輪置于對稱的兩個固定板中間，設滑輪軸穿過張力改向滑輪的軸心位置；固定板中間設有通孔，所述通孔供滑輪軸穿過，設置有定位板將滑輪軸固定在固定板上。這一設置使滑輪更穩定的固定在重力張緊架上。

所述重力張緊架的四周設置有可拆卸式連接的網紋板。出于安全性考慮。

本實用新型所述的車式重力張緊裝置適于長距離的帶式輸送機使用，可自動張緊，使用不受空間限制。當帶式輸送機安裝在地面上時，不適宜用重錘式張緊，可使用本實用新型所述的車式重力張緊裝置。

附圖說明

圖1-A?本實用新型所述車式重力張緊裝置的主視圖。

圖1-B?本實用新型所述車式重力張緊裝置的右視圖。

圖2-A?本實用新型所述車式重力張緊裝置的滑輪架軌道的主視圖。

圖2-B?本實用新型所述車式重力張緊裝置的滑輪架軌道的右視圖。

圖3-A?本實用新型所述車式重力張緊裝置的拉緊架與傳送裝置尾部連接示意圖。

圖3-B本實用新型所述車式重力張緊裝置的拉緊架與傳送裝置尾部連接的俯視圖。

圖4-A?本實用新型所述車式重力張緊裝置的拉緊架的結構主視圖。

圖4-B?本實用新型所述車式重力張緊裝置的拉緊架的結構俯視圖。

圖5-A?本實用新型所述車式重力張緊裝置的重力張緊架的結構主視圖。

圖5-B?本實用新型所述車式重力張緊裝置的重力張緊架的結構右視圖。

圖5-C?本實用新型所述車式重力張緊裝置的重力張緊架的結構俯視圖。

圖6-A?本實用新型所述車式重力張緊裝置的滑輪定位主視圖。

圖6-B?本實用新型所述車式重力張緊裝置的滑輪定位右視圖。

圖6-C?本實用新型所述車式重力張緊裝置的滑輪定位俯視圖。

圖7??本實用新型所述車式重力張緊裝置的配重箱的主視圖。

具體實施例

一種車式重力張緊裝置，其結構包括：輸送機張緊段、滑輪架軌道1、張緊改向滑輪5、拉緊架2、鋼絲繩3、重力張緊架4和配重箱6。

所述輸送機張緊段分為第一張緊段和第二張緊段，所述第一張緊段與輸送機尾段相鄰；第二張緊段的外殼部分套接與第一張緊段的外殼內，螺桿連接第一張緊架的外殼和第二張緊架的外殼。

滑輪架軌道1置于前述第一張緊段的下面；第一張緊段的下端設有軌道滑輪9，滑輪架軌道1與軌道滑輪9嵌合。

拉緊架2一端連接鋼絲繩3，一端與輸送機尾段的機架連接；鋼絲繩3的另一端經張緊改向滑輪5調整方向后與配重箱6連接。

張緊改向滑輪5設置于重力張緊架4的頂端和側面。

滑輪架軌道1的底端設有工字型突起。

拉緊架2的另一端設有拉環，與鋼絲繩緊固連接。