[實用新型]一種液壓系統雙腔同步制動閥

有效

• 申請號: 201220469018.2
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN202790828U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 歐陽新良;孔慶潭;張金飛;王軍棟;劉東生
• 申請（專利權）人: 東營鴻昇機械設備有限公司
• 主分類號: F16K31/122
• 分類號: F16K31/122
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 周京蘭

技術領域

本實用新型涉及液壓制動系統的制動部件，特別是一種液壓系統雙腔同步制動閥，適用于液壓系統對兩個直立油缸的制動，尤其適用于帶壓蓄能修井機的提升和反加壓油缸此伸彼縮的制動同步。?

背景技術

隨著油氣田開發的進一步深入，油田油水井檢修越來越頻繁,普通作業的成本越來越高，帶壓作業因其獨特的優勢已在油田大量應用。目前常規帶壓作業裝置油缸的同步制動大都采用同步閥和結構件強制同步，即在兩個或多個油缸進口之前安裝同步閥，缸壁或是活塞桿上用結構件剛性連接在一起，其同步效果一般。由于液壓同步的技術難題沒有解決，近幾年剛剛發展的帶壓蓄能修井機中，如專利號為200910212624.9的液壓式不壓井修井機，其提升油缸與反加壓油缸此伸彼縮的制動與同步的技術問題成為了阻礙其進一步發展的障礙。如果帶壓蓄能修井機中的執行油缸由于自重或負載自行下滑的現象，會對現場施工人員造成安全隱患，同時在慣性作用下，也可能會使吊卡沖掉油管接箍，導致管柱掉落井底的作業事故，造成重大經濟損失。執行油缸的同步制動問題亟待解決。?

發明內容

為解決上述液壓設備制動同步的不足之處，本實用新型提供一種液壓系統雙腔同步制動閥，使其結構合理，受力均勻，可以集制動、同步和液壓鎖死于一體，解決液壓系統中直立雙缸聯動的同步問題。?

本實用新型的技術解決方案是：一種液壓系統雙腔同步制動閥，包括制動閥一，制動閥一設有閥一進油口、閥芯、閥一出油口和定位機構，制動閥一與制動閥二通過安裝在缸套中的閥二活塞和閥一活塞對接，其閥二活塞安裝在閥一活塞的活塞腔內或者是閥一活塞安裝在閥二活塞的活塞腔內，使兩個制動閥的動作一致。?

與現有技術相比本實用新型的顯著效果在于：本實用新型同時安裝兩個制動閥，由缸套對接，兩個制動閥的活塞也對接在一起。使制動閥一的閥芯位于閥一出油口的閥套內，制動閥二的閥芯位于閥二出油口的閥套內。同時使制動閥一和制動閥二的閥一進油口和閥二進油口都位于閥座的外側。在制動或者釋放時，兩個制動閥的活塞動作一致，使兩個出油口的動作都一致，解決液壓系統雙缸不聯動、不同步的問題。此外，由于直立油缸自重和其負載產生的力作用于閥芯的大徑端，會使閥芯和閥座的配合更加緊密。解決了在剎車后直立油缸會自行下滑的現象，防止直立雙缸自行下滑帶來的不良后果，具有顯著的使用效果，為液壓同步技術提供解決方案，促進行業發展。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

為進一步公開本實用新型的技術方案，下面結合說明書附圖通過實施例作詳細說明。一種液壓系統雙腔同步制動閥包括制動閥一，制動閥一設有閥一進油口1、閥芯、閥一出油口2和定位機構，制動閥一與制動閥二通過安裝在缸套5中的閥二活塞6和閥一活塞4對接，其閥二活塞6安裝在閥一活塞4的活塞腔內或者是閥一活塞4安裝在閥二活塞6的活塞腔內。上述兩種實施方式的設計方案相同，以下以閥二活塞6安裝在閥一活塞4的活塞腔內的實施方式描述。閥一活塞4活塞腔外圓設有密封件，其活塞腔外端內圓設有螺紋，其活塞腔底部設有補油平衡孔3；閥二活塞6的活塞頂端與閥一活塞4的活塞腔底之間留有2mm-6mm的間隙。制動閥一的閥芯與閥一活塞4的活塞桿連接，將其閥芯置于閥一出油口2的閥套內，使其小徑端朝向閥一進油口1。制動閥二包括閥二活塞6、活塞止動機構、閥芯、閥座、閥二進油口7、閥二出油口8和定位機構，閥二活塞6外圓設有防磨圈和密封件，其活塞本體下方裝有活塞止動機構，其定位機構的油道口與制動閥一定位機構的油道口對面安裝；閥芯與閥二活塞6的活塞桿連接，將其閥芯置于閥二出油口8的閥套內；使其小徑端朝向閥二進油口7。活塞止動機構包括鎖緊螺母12和止動銷釘11，鎖緊螺母12與閥一活塞4活塞腔的螺紋連接，在其螺紋連接處設有軸向螺紋孔，內裝止動銷釘11。制動閥一和制動閥二的定位機構的油道口對面安裝在閥套5的兩端、位于閥一活塞4和閥二活塞6的兩側。閥一進油口1的閥套和閥二出油口8的閥套的外端部均裝有流量調節套9，流量調節套9的柄部穿過閥一進油口1的閥套和閥二出油口8的閥套的套體由調節套背緊螺母10固定；流量調節套9均開有側孔，分別與閥一進油口1的管腔和閥二出油口8的管腔連通。閥一進油口1和閥二進油口7分別與雙缸液壓系統的換向閥連通；閥一出油口2和閥二出油口8分別與執行油缸連通。閥一進油口1和閥二進油口7分別設置在制動閥一和制動閥二的閥座外側，即閥座與閥芯的非配合側；閥一出油口2和閥二出油口8分別設置在制動閥一和制動閥二的閥座內側，即閥芯與閥座的配合側。?