[實用新型]緊湊型高架快速機動車道及混合交通互通式立交橋

有效

• 申請號: 201220468578.6
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN202830668U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 尹遜慶
• 申請（專利權）人: 尹遜慶
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 張德平

1.緊湊型高架快速機動車道及混合交通互通式立交橋，其特征在于：包括第二直行橋（102）和第一直行橋（101），第一直行橋（101）橫跨于第二直行橋（102）上方，第一直行橋（101）和第二直行橋（102）上均設有雙向車道，第一直行橋（101）和第二直行橋（102）的底部均通過支撐柱與地面連接；第一直行橋（101）上安裝第二右轉橋（110）、第一右轉橋（103）、第三右轉橋（107）和第四右轉橋（106）；第二右轉橋（110）入口端和第一右轉橋（103）的出口端分別與第一直行橋（101）的雙向車道連接；第二右轉橋（110）的出口端和第一右轉橋（103）的入口端分別與第二直行橋（102）的同向車道連接，且位于第一直行橋（101）的兩側；第三右轉橋（107）的出口端和第四右轉橋（106）的入口端分別與第一直行橋（101）的雙向車道連接；第三右轉橋（107）入口端和第四右轉橋（106）的出口端分別與第二直行橋（102）的同向車道連接，且位于第一直行橋（101）的兩側；第一右轉橋（103）和第四右轉橋（106）分別位于第二直行橋（102）的兩側，第二右轉橋（110）和第三右轉橋（107）分別位于第二直行橋（102）的兩側；第一直行橋（101）上安裝第一左轉橋（109）、第二左轉橋（104）、第三左轉橋（105）和第四左轉橋（108）；第一左轉橋（109）入口端、第三右轉橋（107）入口端、第二右轉橋（110）的出口端和第四左轉橋（108）的出口端均位于第一直行橋（101）的同一側；第一右轉橋（103）的入口端、第三左轉橋（105）的入口端、第二左轉橋（104）的出口端和第四右轉橋（106）的出口端均位于第一直行橋（101）的另一側，第一左轉橋（109）的入口端、第三右轉橋（107）的入口端、第二左轉橋（104）的出口端和第四右轉橋（106）的出口端均位于第二直行橋（102）的同一方向的車道上；第二右轉橋（110）的出口端、第四左轉橋（108）的出口端、第一右轉橋（103）的入口端和第三左轉橋（105）的入口端均位于第二直行橋（102）的另一方向的車道上；第一左轉橋（109）的出口端、第一右轉橋（103）的出口端、第二右轉橋（110）的入口端和第二左轉橋（104）的入口端均位于第二直行橋（102）的一側；第三左轉橋（105）的出口端、第三右轉橋（107）的出口端、第四右轉橋（106）入口端和第四左轉橋（108）的入口端均位于第二直行橋（102）的另一側；第一左轉橋（109）的出口端、第一右轉橋（103）的出口端、第四右轉橋（106）的入口端和第四左轉橋（108）的入口端均位于第一直行橋（101）的一個方向的車道上，第二左轉橋（104）的入口端、第二右轉橋（110）的入口端、第三右轉橋（107）的出口端和第三左轉橋（105）的出口端均位于第一直行橋（101）的另一個方向的車道上；第二右轉橋（110）與第一左轉橋（109）上下重疊，第二左轉橋（104）與第一右轉橋（103）上下重疊，第四左轉橋（108）與第三右轉橋（107）上下重疊，第四右轉橋（106）與第三左轉橋（105）上下重疊；每對上下重疊的左轉橋與右轉橋之間均安裝有支撐物。

2.根據權利要求1所述的緊湊型高架快速機動車道及混合交通互通式立交橋，其特征在于：所述第二直行橋（102）下方安裝環形橋體（209）；環形橋體（209）的四周分別與第一橋體（201）、第二橋體（202）、第三橋體（203）和第四橋體（204）連接；第一橋體（201）、第二橋體（202）、第三橋體（203）、第四橋體（204）和環形橋體（209）分別通過支撐物與地面連接；第一橋體（201）上設有第一連接橋（205），第一連接橋（205）的上端與第一直行橋（101）連接，第三橋體（203）上設有第三連接橋（207），第三連接橋（207）的上端與第一直行橋（101）連接；第二橋體（202）上設有第二連接橋（206），第二連接橋（206）的上端與第二直行橋（102）連接，第四橋體（204）上設有第四連接橋（208），第四連接橋（208）的上端與第二直行橋（102）連接，第一連接橋（205）、第二連接橋（206）、第三連接橋（207）、第四連接橋（208）兩側的橋體與地面連接。