[實用新型]電動汽車傳動系統

有效

• 申請號: 201220466749.1
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN202896297U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 王學顯;周平;陳小華;文超;楊寶才;高雷;盧其輝
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/06;B60K17/16
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭;陸明耀

1.電動汽車傳動系統，包括：電機，所述電機具有輸出軸；減速器，所述減速器具有箱體，其特征在于：

所述減速器的箱體固連于電機的端部；所述輸出軸穿過減速器的箱體伸入減速器內，形成減速器的輸入軸；所述減速器內還設有差速器，所述輸入軸和差速器之間設置有將輸入軸的旋轉輸出減速后傳遞給差速器的減速齒輪組。

2.根據權利要求1所述的電動汽車傳動系統，其特征在于，所述箱體上設有通孔，所述輸出軸穿過所述通孔，且所述通孔和所述輸出軸之間軸向間隔的設置有兩個骨架油封，所述兩個骨架油封之間充有潤滑脂。

3.根據權利要求1所述的電動汽車傳動系統，其特征在于，所述箱體內固定連接有輔助支撐箱體，所述輔助支撐箱體上設有軸承，所述輸出軸的末端支承于所述軸承。

4.根據權利要求3所述的電動汽車傳動系統，其特征在于，所述軸承包括角接觸球軸承和圓柱軸承，所述角接觸球軸承軸向支承所述輸出軸，所述圓柱軸承徑向支承所述輸出軸。

5.根據權利要求1所述的電動汽車傳動系統，其特征在于，所述減速齒輪組包括：旋轉方向固定的同軸設于輸出軸上的輸入齒輪，其上設有輸出齒輪的二級主動齒輪軸，旋轉方向固定的同軸設于所述二級主動齒輪軸上的一級從動齒輪，旋轉方向固定的同軸設于所述差速器上的差速器從動齒輪，所述輸入齒輪與所述一級從動齒輪嚙合，所述輸出齒輪和所述差速器從動齒輪嚙合。

6.根據權利要求5所述的電動汽車傳動系統，其特征在于，所述二級主動齒輪軸的兩端通過軸承支承于所述箱體，其中至少一個軸承的軸承座可拆卸的連接于箱體，且在所述軸承座和所述箱體相抵接的對應兩個抵接面之間，設置有調整墊片。

7.根據權利要求5所述的電動汽車傳動系統，其特征在于，所述差速器的兩端通過軸承支承于所述箱體，其中至少一個軸承的軸承座可拆卸的連接于箱體，且在所述軸承座和所述箱體相抵接的對應兩個抵接面之間，設置有調整墊片。

8.根據權利要求6或7所述的任一電動汽車傳動系統，其特征在于，所述軸承為圓錐軸承。

9.根據權利要求5所述的電動汽車傳動系統，其特征在于，所述輸出軸、二級主動齒輪軸和差速器平行布置。

10.根據權利要求1所述的電動汽車傳動系統，其特征在于，所述箱體由沿箱體的縱長方向分箱的兩個半箱體連接而成。