[實用新型]鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220466747.2 | 申請日： | 2012-09-13 |
| 公開（公告）號： | CN202806759U | 公開（公告）日： | 2013-03-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王新虎;任濤龍;趙力;鄧紅軍;李艷妮 | 申請（專利權(quán)）人： | 寶雞南車時代工程機械有限公司 |
| 主分類號： | B61D15/00 | 分類號： | B61D15/00;B61C9/14 |
| 代理公司： | 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 湯東鳳 |
| 地址： | 721003 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鐵路 接觸 綜合 作業(yè) | ||
1.鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，包括作業(yè)系統(tǒng)（1）、車體（2）和動力傳動系統(tǒng)（3），所述作業(yè)系統(tǒng)（1）由接觸網(wǎng)檢測裝置（18）、抬撥線裝置（19）、作業(yè)平臺（20）和高空作業(yè)斗（21）構(gòu)成且依次設(shè)置在車體（2）上部，其特征在于：所述動力傳動系統(tǒng)（3）包括動力傳動裝置（5）和作業(yè)用動力系統(tǒng)（6）且均設(shè)置在車體（2）下部，所述動力傳動裝置（5）包括發(fā)動機（22）和液力傳動箱（23），所述發(fā)動機（22）輸出端接液動傳動箱（23）輸入端，所述液力傳動箱（23）輸出端接轉(zhuǎn)向架（4）一端驅(qū)動輪對（25）高速行走；所述作業(yè)用動力系統(tǒng)（6）包括作業(yè)用發(fā)動機（15）、分動箱（16）、走行泵（17）、作業(yè)泵（13）和鎖定系統(tǒng)用泵（24），所述作業(yè)用發(fā)動機（15）輸出端接分動箱（16）輸入端，所述分動箱（16）的三個輸出端分別接走行泵（17）、作業(yè)泵（16）和鎖定系統(tǒng)用泵（24）輸入端，其中，所述作業(yè)泵（16）驅(qū)動抬撥線裝置（19）、作業(yè)平臺（20）、高空作業(yè)斗（21）動作，所述走行泵（17）輸出端接低速走行馬達（14）輸入端，所述低速走行馬達（14）輸出端接轉(zhuǎn)向架（4）另一端帶動輪對（25）恒低速走行，所述鎖定系統(tǒng)用泵（24）驅(qū)動轉(zhuǎn)向架鎖定油缸（26）工作。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，其特征在于：所述動力傳動裝置（5）為兩套，分別設(shè)置在車體（2）下部的前端和后端驅(qū)動前后輪對（25）高速行走。?
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，其特征在于：所述車體（2）下方設(shè)有液壓油箱（12），所述液壓油箱（12）為走行泵（17）、作業(yè)泵（16）和鎖定系統(tǒng)用泵（24）供給壓力油。?
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，其特征在于：所述車體（2）上設(shè)有前后司機室（7）、工作間（8）、檢測間（10）、休息區(qū)（11）和生活區(qū)（9）。?
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向架（4）為液力傳動高速轉(zhuǎn)向架，包括輪對（25）、鎖定油缸（26）、低速走行馬達（14）。?
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