[實用新型]一種電動汽車電池包循環水冷系統

有效

• 申請號: 201220465409.7
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN202839900U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 田邊
• 申請（專利權）人: 北京普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50;B60K11/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池系統總成技術領域，尤其涉及一種電動汽車電池包循環水冷系統。

背景技術

目前，隨著鋰離子動力電池技術的不斷完善和發展，電動汽車已經開始走入規模化發展的階段。但是作為目前動力汽車主要動力來源的鋰離子動力電池本身還存在一些缺點，比如鋰離子動力電池在不同溫度下的性能差異顯著，尤其是其高溫環境下循環壽命衰減加快，同時無法發揮實際容量，設置產生燃燒、爆炸的潛在危險。

要解決上述問題的關鍵技術，是避免鋰離子動力電池包內的鋰離子蓄電池在高溫下工作。目前電池汽車電池包的設計大多采用風冷技術，在電池包大功率放點時，尤其是密封電池包設置方式下無法迅速有效的達到降溫控溫的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種電動力電池包循環水冷系統，能夠有效的控制電池包內部溫度，能夠在電池包內部溫度升高時及時發現并開啟水泵和風扇，達到迅速降溫控溫的目的，并且可以提高電池包在使用過程中安全性、穩定性及可靠性。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動汽車電池包循環水冷系統，包括：包括電池包、用于檢測所述電池包溫度的檢測單元，以及用于為所述電池包降溫的冷卻裝置，其中，所述冷卻裝置包括設置在所述電池包殼體的頂蓋和/或側壁的水道；

所述水道的入口端連接有水泵，其出口端連接有散熱器；

所述水泵、水道以及散熱器為依次連接的循環回路。

作為上述電動汽車電池包循環水冷系統的一種優選方案，所述散熱器的外部還設置有用于加速所述散熱器散熱的風扇。

作為上述電動汽車電池包循環水冷系統的一種優選方案，所述水道為單向結構，其入口端和出口端分別通過密封插接件與所述水泵和散熱器連接。

作為上述電動汽車電池包循環水冷系統的一種優選方案，所述水道至少包括直流段、弧形段和回形段中的一種。

作為上述電動汽車電池包循環水冷系統的一種優選方案，所述水道設置在所述電池包殼體的頂蓋。

作為上述電動汽車電池包循環水冷系統的一種優選方案，所述水道設置在所述電池包殼體的側壁。

作為上述電動汽車電池包循環水冷系統的一種優選方案，所述檢測單元為溫度傳感器，所述溫度傳感器設置在所述電池包上。

作為上述電動汽車電池包循環水冷系統的一種優選方案，所述溫度傳感器通過有線或無線連接的方式連接有電池控制裝置。

作為上述電動汽車電池包循環水冷系統的一種優選方案，所述電池控制裝置通過繼電器與所述水泵和風扇連接；所述電池控制裝置用于接收溫度傳感器發送的信號并通過所述繼電器控制所述水泵和風扇的工作。

作為上述電動汽車電池包循環水冷系統的一種優選方案，所述電池包通過斬波電路連接有蓄電池，所述蓄電池用于為所述電池控制裝置、溫度傳感器、風扇和水泵供電。

本實用新型的有益效果為：本實用新型通過提供一種電動汽車電池包循環水冷系統，其通過在電池包上設置用于電池包降溫的冷卻裝置，電池包上還設置有用于采集溫度參數的溫度傳感器，該溫度傳感器和冷卻裝置均與電池控制裝置連接，電池控制裝置接收到由溫度傳感器發送的溫度參數信息，并進行判斷該溫度信息是否超過設定值，并根據判定結果控制冷卻裝置的工作；此系統在電池包溫度升高時可以及時有效的做出反饋，控制冷卻裝置工作，可以有效的控制電池包溫度的升高，并且其結構簡單、工作可靠，同時冷卻裝置采用循環水對電池包進行降溫，此種降溫方式降溫效率高、迅速有效。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式一提供的電動汽車電池包循環水冷系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型具體實施方式一提供的冷卻裝置中水道的結構示意圖。

其中：

1：電池包；2：冷卻裝置；3：溫度傳感器；4：電池控制裝置；5：繼電器；6：斬波電路；7：蓄電池；

21：水道；22：水泵；23：散熱器；24：風扇。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。