[實用新型]剎車夾具有效
| 申請號: | 201220464190.9 | 申請日: | 2012-09-12 |
| 公開(公告)號: | CN203020499U | 公開(公告)日: | 2013-06-26 |
| 發明(設計)人: | 張志元 | 申請(專利權)人: | 利奇機械工業股份有限公司 |
| 主分類號: | B62L1/12 | 分類號: | B62L1/12 |
| 代理公司: | 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006 | 代理人: | 徐金國 |
| 地址: | 中國臺灣彰化縣彰*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 剎車 夾具 | ||
技術領域
本實用新型是有關于一種剎車夾具,且特別是有關于一種用于自行車的剎車夾具。?
背景技術
目前市面上的自行車剎車夾具,其利用剎車線帶動兩剎車臂時,往往非同步帶動,如中國臺灣新型專利號M339471『自行車剎車夾器結構』,其揭示一種包含兩剎車臂與一結合件的剎車夾具,兩剎車臂設有剎車塊,其中一剎車臂與結合件樞接,剎車線穿過結合件后則與另一剎車臂連接,而形成兩剎車臂的連動關系,當使用者由自行車握把處按下剎車后,會拉扯剎車線,而使剎車線帶動與的連接的剎車臂,進而連動另一剎車臂,而使兩剎車臂的剎車塊夾緊輪圈,以減緩自行車的速度。此種設計的缺點在于使用者透過剎車線給予兩剎車臂的施力不同歩,進而造成施力不平均,長久下來,兩剎車塊的磨損程度不一,一方面會影響剎車的穩定度(單邊剎車或局部摩擦剎車),可能增加使用者因剎車不穩而受傷的風險,另一方面,使用者必須時常調整剎車塊的位置,以維持良好的剎車效果,在使用上頗為不便。?
上述的剎車夾具,其剎車線通常透過一螺絲鎖固于其中一個剎車臂,使用者可通過調整剎車線鎖固于剎車臂的位置,調整兩剎車臂的松緊關系。?
然而,其不對稱的設計以及兩剎車臂的連動關系,往往增加調整的難度。當使用者調整剎車線的鎖固位置時,因剎車線給予兩剎車臂的施力不同歩,常導致兩剎車臂的位移量不均等,而使兩剎車臂與輪圈的相對位置產生歪斜,對于一般使用者,可能需經過反復調整,才能得到適當的兩剎車臂的松緊關系,以及適當的剎車臂與輪圈的相對位置關系,因此在操作上甚為困難、費時。而當輪圈由于制作誤差、或者因長期使用,造成輪圈兩側不對稱時,使用者所需克服的調整的難度,更甚于一般情形。?
實用新型內容
因此,本實用新型的一目的是在提供一種剎車夾具,其利用吊線器升降而令兩樞接臂產生外推或內縮形態,可同步帶動兩剎車臂夾制或松開輪圈,其不僅具有省力效果,更可減少剎車塊磨損程度不一的情形,借此獲得良好的剎車穩定度,以及減少調整剎車塊位置的頻率。?
本實用新型的另一目的是在提供一種易于調整的剎車夾具,當調整剎車線時,其同步作用于兩剎車臂,而降低剎車臂與輪圈的相對位置產生歪斜的機率。?
本實用新型的一方面是在提供一種剎車夾具,其可裝設于一自行車上,通過其對自行車輪圈夾制所產生的摩擦力,達到剎車的目的。?
此剎車夾具包含二剎車臂與一帶動座。每一剎車臂包含夾鉗部、連接部與設置部。夾鉗部、連接部各位于剎車臂的一端,設置部則位于夾鉗部與連接部之間,且剎車臂通過設置部樞接于自行車上。帶動座位于二連接部之間,包含一吊線器與二樞接臂。吊線器與一剎車線連接,并包含二相對稱的接合部,每一樞接臂分別以第一端與接合部樞接,以第二端與連接部樞接,通過剎車線牽動吊線器位移,而使樞接臂帶動夾鉗部夾合。?
依據本實用新型一實施例,其中吊線器還包含一螺件,通過該螺件連接該剎車線于該吊線器。夾鉗部可包含一剎車塊,通過剎車塊夾鉗輪圈所產生的摩擦力,以減緩腳踏車的速度。樞接臂可還包含一調整部,調整部可為一螺鎖結構,其可設置于樞接臂的第一端或第二端,通過調整部可增減連接部與接合部的距離,而微調剎車臂與輪圈的相對位置。?
依據本實用新型一實施例,剎車夾具可還包含一復位單元,其設置在剎車臂與自行車之間,借以推動剎車臂夾合后復位,當吊線器推迫二樞接臂概呈水平,可令該些夾鉗部夾合,而二剎車臂復位是令二樞接臂呈由外向內降低傾斜。其中復位單元可為一彈簧。?
依據本實用新型一實施例,剎車夾具可還包含一限制件,限制件包含一限位部與二定位部,二定位部以限位部為對稱中心,且二定位部分別與一設置部對應樞接,吊線器可位移地被限位于限位部,限位部可為一長形通孔,吊線器對應長形通孔設有一第二螺孔,通過第二螺件穿過長形通孔后鎖固于第二螺孔,使吊線器可位移地限位于限位部。?
本實用新型的剎車夾具,通過吊線器具有二相對稱的接合部的設計,當使用者按下剎車時,可使剎車線牽動吊線器位移,而同步帶動與二接合部相連的二樞接臂,二樞接臂進一歩帶動與其相連的剎車臂,而使剎車臂的夾鉗部夾合輪圈。借此同步帶動二剎車臂的設計,可減少剎車塊磨損程度不一的情形,而獲得良好的剎車穩定度,亦可減少調整剎車塊位置的頻率。此外,當調整兩剎車臂的松緊時,僅需調整剎車線定位于吊線器的位置,即可同步作用于兩剎車臂,并可使兩剎車臂的位移量相當,如此可避免剎車線給予兩剎車臂的施力不同歩,而導致剎車臂與輪圈的相對位置產生歪斜的情形,對使用者而言,在操作上相對簡單。?
附圖說明
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