[實用新型]一種汽車風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ椭窝b置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220461338.3 | 申請日： | 2012-09-12 |
| 公開（公告）號： | CN202770618U | 公開（公告）日： | 2013-03-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李修城;胡興軍;郭鵬;王靖宇;廖磊;楊博;董春波;喬銀波 | 申請（專利權(quán)）人： | 吉林大學(xué) |
| 主分類號： | G01M9/08 | 分類號： | G01M9/08 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 130012 吉*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 風(fēng)洞試驗 模型 支撐 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種汽車風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ椭窝b置，屬于汽車風(fēng)洞實驗設(shè)備。
背景技術(shù)
在汽車風(fēng)洞試驗中，支撐裝置為模型提供穩(wěn)健的支撐，對于滿足試驗精度要求，獲得準(zhǔn)確的試驗數(shù)據(jù)起著非常關(guān)鍵的作用，是風(fēng)洞試驗的一個重要部件。因此，在支撐裝置的設(shè)計時，不僅要保證其具有良好的操作性，方便模型的裝卸；還要保證其在使用過程中具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證支撐牢靠，避免振顫；最主要的是要使得該裝置對試驗流場的干擾降到最低，滿足試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性要求。當(dāng)前的支撐裝置，例如專利201020159330.2所描述的支撐裝置，具有操作簡單，簡化試驗流程等優(yōu)點，但是由于整個支撐裝置都在流場中，干擾較大，支撐也只能適用于卡車試驗，后輪可調(diào)范圍小，通用性能差等缺點。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種新型的汽車風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ椭窝b置。本實用新型的技術(shù)方案如下：
一種汽車風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ椭窝b置，包括絲杠1、移動臂絲杠后軸承2、移動臂后支撐體3、移動臂絲杠軸承4、移動臂絲杠前軸承5、移動臂套筒6、移動臂絲母接頭7、移動臂前支撐8、移動臂9、托板接頭10、托板組件11、底座12、底板B13、U型底板A14等，所述移動臂絲杠后軸承2、移動臂后支撐體3、移動臂絲杠軸承4和移動臂絲杠前軸承5組成移動臂后支撐(參閱圖3)，移動臂后支撐與移動臂套筒6通過螺栓A相連；所述移動臂套筒6和移動臂前支撐8通過螺栓B相連，螺栓B還用于移動臂9軸向位置鎖止；所述移動臂9與托板接頭10通過螺栓C相連；所述移動臂絲母接頭7與移動臂9通過焊接相連，移動臂絲母接頭7內(nèi)表面設(shè)有螺紋，便于和絲杠1相連；所述絲杠1設(shè)兩個定位軸肩，移動臂絲杠后軸承2和移動臂絲杠前軸承5分別安裝在兩個定位軸肩上，兩個定位軸肩還用于控制絲杠1軸向的運動，起到鎖止的作用，移動臂絲杠后軸承2和移動臂絲杠前軸承5均為兩半式軸承，移動臂絲杠軸承4直接套在絲杠1上；所述底座12中間開凹槽，移動壁套筒6落在凹槽中并且與底座12通過焊接相連，底座12設(shè)四個沉孔L1和四個螺紋孔M，螺紋孔M用于調(diào)整整個支撐裝置的俯仰與側(cè)傾；所述底板B13上設(shè)有四個通孔L2，四個通孔L2位置與底座12沉孔L1位置相同；所述U型底板A14設(shè)四個通孔L3和四個沉孔N，四個通孔L3的位置與底座12沉孔L1位置相同；所述底座12、底板B13和U型底板A14通過螺栓與天平支架相連。
在所述模型支撐裝置中，所述托板組件11由兩塊矩形鋼板I、II焊接而成(參閱圖8)；所述托板接頭10與托板組件11II通過螺栓D相連，螺栓D頭部開兩個相互垂直的通孔，便于連接；托板組件11I設(shè)有與試驗?zāi)Ｐ瓦B接的錐形沉頭孔E，錐形沉頭孔E可以保證托板組件11與試驗?zāi)Ｐ拖噙B后I底部的平整度，減小其對流場的干擾。
在所述模型支撐裝置中，移動臂后支撐體3、移動臂前支撐5、移動臂套筒6、移動臂絲母接頭7、移動臂9和托板接頭10的橫截面均為圓環(huán)形，底座12、底板B13、U型底板A14和托板組件11的橫截面均為矩形。
本實用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點：
1、該支撐裝置迎風(fēng)面積小，對流場的干擾小，保證試驗的準(zhǔn)確性；
2、軸向伸縮范圍大，可以支撐不同比例的模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗；
3、該支撐裝置重量輕，體積小，對實驗造成的系統(tǒng)誤差小；
4、該裝置易于加工、便于操作，并且通用性好，應(yīng)用范圍廣。
附圖說明
圖1為本實用新型所述一種汽車風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ椭窝b置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為絲杠主視圖；
圖3為移動臂后支撐裝配圖；
圖4為移動臂套筒主視圖；
圖5為前支撐主視圖；
圖6為移動臂主視圖；
圖7為托板接頭主視圖；
圖8為托板組件俯視圖；
圖9為托板組件側(cè)視圖；
圖10為移動壁絲母接頭主視圖；
圖11為底座俯視圖；
圖12為底座側(cè)視圖；
圖13為底板B俯視圖；
圖14為底板B側(cè)視圖；
圖15為U型底板A俯視圖；
圖16為U型底板A側(cè)視圖。
具體實施方式
1、絲杠；2、移動臂絲杠后軸承；3、移動臂后支撐體；4、移動臂絲杠軸承；5、移動臂絲杠前軸承；6、移動臂套筒；7、移動臂絲母接頭；8、移動臂前支撐；9、移動臂；10、托板接頭；11、托板組件；12、底座；13、底板B；14、U型底板A。
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