[實用新型]一種汽車風洞試驗模型支撐裝置

有效

• 申請號: 201220461338.3
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN202770618U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 李修城;胡興軍;郭鵬;王靖宇;廖磊;楊博;董春波;喬銀波
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車風洞試驗模型支撐裝置，主要由絲杠、移動臂絲杠后軸承、移動臂后支撐體、移動臂絲杠軸承、移動臂絲杠前軸承、移動臂套筒、移動臂絲母接頭、移動臂前支撐、移動臂、托板接頭、托板組件、底座、底板B和U型底板A等部件組成，其特征在于，所述移動臂絲杠后軸承(2)、移動臂后支撐體(3)、移動臂絲杠軸承(4)和移動臂絲杠前軸承(5)組成移動臂后支撐，且移動臂后支撐與移動臂套筒(6)通過螺栓A相連；所述移動臂套筒(6)和移動臂前支撐(8)通過螺栓B相連；所述移動臂(9)與托板接頭(10)通過螺栓C相連；所述托板接頭(10)與托板組件(11)通過螺栓D相連，且螺栓D頭部開兩個相互垂直的通孔，便于連接；所述移動臂絲母接頭(7)和移動臂(9)通過焊接相連，且移動臂絲母接頭(7)內表面設有螺紋，便于和絲杠(1)相連；所述絲杠(1)設兩個定位軸肩，移動臂絲杠后軸承(2)和移動臂絲杠前軸承(5)分別安裝在兩個定位軸肩上，移動臂絲杠軸承(4)直接套在絲杠(1)上；所述底座(12)中間開凹槽，移動壁套筒(6)落在凹槽中與底座(12)通過焊接相連，且底座(12)設四個沉孔L1和四個螺紋孔M；所述底板B(13)上設有四個通孔L2，四個通孔L2位置與底座(12)沉孔L1位置相同；所述U型底板A(14)設四個通孔L3和四個沉孔N，四個通孔L3的位置與底座(12)沉孔L1位置相同；所述底座(12)、底板B(13)、U型底板A(14)通過螺栓與天平支架相連。

2.根據權利要求1所述的一種汽車風洞試驗模型支撐裝置，其特征在于，所述絲杠(1)設的兩個定位軸肩，還用于控制絲杠（1）軸向的運動，起到鎖止的作用；所述移動臂絲杠后軸承(2)和移動臂絲杠前軸承(5)均為兩半式軸承。

3.根據權利要求1所述的一種汽車風洞試驗模型支撐裝置，其特征在于，所述托板組件(11)由兩塊矩形鋼板I、II焊接而成，I設有與試驗模型連接的?錐形沉頭孔E，錐形沉頭孔E可以保證托板組件(11)與試驗模型相連后I底部的平整度，減小其對流場的干擾。

4.根據權利要求1所述的一種汽車風洞試驗模型支撐裝置，其特征在于，所述用于連接移動臂套筒(6)和移動臂前支撐(8)的螺栓B還用于鎖止移動臂(9)的軸向移動；所述用于連接移動臂后支撐與移動臂套筒(6)的螺栓A還用于鎖止移動臂絲杠軸承(4)的軸向運動。

5.根據權利要求1所述的一種汽車風洞試驗模型支撐裝置，其特征在于，所述底座(12)上設的四個螺紋孔M用于調整整個支撐裝置的俯仰與側傾，從而保證試驗模型處于水平位置以及一定的離地間隙。

6.根據權利要求1或2所述的一種汽車風洞試驗模型支撐裝置，其特征在于，所述絲杠(1)用于調整移動臂(9)的軸向移動，從而改變支撐裝置的軸向長度滿足不同模型試驗的需要，同時絲杠(1)還起到加強整個裝置的強度和剛度的作用，保證權利要求1所述支撐裝置在試驗過程中支撐穩定、不振顫。

7.根據權利要求1所述的一種汽車風洞試驗模型支撐裝置，其特征在于，所述移動臂后支撐體(3)、移動臂前支撐(5)、移動臂套筒(6)、移動臂絲母接頭(7)、移動臂(9)和托板接頭(10)的橫截面均為圓環形，所述底座(12)、底板B(13)、U型底板A(14)和托板組件(11)的橫截面均為矩形。?