[實用新型]飛機加油車加油接頭連鎖與呆德曼互控的飛機加油裝置

有效

• 申請號: 201220456344.X
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN202828100U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 朱建明;孫建強;楊陳奕;陳詠晨;黃俊華;鐘成龍;嚴江;沈劍文;徐歐;丁立華;林子惟;張彥俊;姚輝;朱陳勇;程思成;盧海峰;唐杰;瞿巍;王躍飛;胡達瑋;高君
• 申請（專利權）人: 上海浦東國際機場航空油料有限責任公司
• 主分類號: B64F1/28
• 分類號: B64F1/28
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 張驥

1.一種飛機加油車加油接頭連鎖與呆德曼互控的飛機加油裝置，其特征在于：包括用于控制緊急熄火裝置的緊急熄火停止加油氣控閥(11)，緊急熄火停止加油氣控閥(11)的出口端通過主氣路管線連接呆德曼基準氣壓，緊急熄火停止加油氣控閥(11)的入口端通過氣路管線連接平臺模擬飛機盒蓋電磁控制閥(12)，平臺模擬飛機盒蓋電磁控制閥(12)通過氣路管線連接兩個相互并聯的支路；

第一支路上設置有平臺加油接頭電路連鎖電磁控制閥(13)，第二支路上串聯有第一梭閥(15)和氣路連鎖氣控閥(14)；

二個支路通過第一氣路管線連接氣源(10)，同時通過第二氣路管線連接平臺文氏管導通電磁控制閥(16)，平臺文氏管導通電磁控制閥(16)連接平臺文氏管氣控閥(17)；

氣路連鎖氣控閥(14)通過氣路管線連接電連鎖電磁控制閥(18)；

第一梭閥(15)連接車輛連鎖點；

第一梭閥(15)通過另一氣路管線連接兩個并聯支路，第一并聯支路上設置有絞盤模擬飛機盒蓋電磁控制閥(21)，絞盤模擬飛機盒蓋電磁控制閥(21)與緊急熄火停止加油氣控閥(11)串聯連接；

第二并聯支路連接第二梭閥(22)，第二梭閥(22)的第一出口端通過氣路管線分別連接右絞盤連鎖及右絞盤文氏管導通電磁控制閥(24)、右絞盤文氏管氣控閥(23)；第二梭閥(22)的第二出口端通過氣路管線分別連接左絞盤連鎖及左絞盤文氏管導通電磁控制閥(26)、左絞盤文氏管氣控閥(25)；

右絞盤連鎖及右絞盤文氏管導通電磁控制閥(24)所在支路與左絞盤連鎖及左絞盤文氏管導通電磁控制閥(26)所在支路合并后通過氣路管線連接平臺與絞盤互控電磁控制閥(27)；

平臺與絞盤互控電磁控制閥(27)通過氣路管線連接氣源(10)；

第一組閥，即平臺加油接頭電路連鎖電磁控制閥(13)和平臺文氏管導通電磁控制閥(16)用于控制平臺加油接頭電信號連鎖區的平臺加油接頭設備點連鎖；

第二組閥，即右絞盤連鎖及右絞盤文氏管導通電磁控制閥(24)和左絞盤連鎖及左絞盤文氏管導通電磁控制閥(26)用于控制絞盤加油接頭電信號連鎖區的絞盤加油接頭設備點連鎖；

第三組閥，即氣路連鎖氣控閥(14)用于控制地井接頭收放等設備點的氣電信號相結合連鎖區；

第四組閥，即電連鎖電磁控制閥(18)用于控制飛機受油口蓋和個別靜電導線電信號連鎖區；

以上四組閥分別處于四個并聯連鎖區域，四個并聯連接區域相互獨立，能夠同時起到互補和多重連鎖作用。

2.根據權利要求1所述的飛機加油車加油接頭連鎖與呆德曼互控的飛機加油裝置，其特征在于：所述平臺加油接頭電路連鎖電磁控制閥(13)和平臺文氏管導通電磁控制閥(16)通過同一個繼電器控制。

3.根據權利要求1所述的飛機加油車加油接頭連鎖與呆德曼互控的飛機加油裝置，其特征在于：所述緊急熄火停止加油氣控閥(11)為常開閥。