[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)集成支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220452183.7
• 申請(qǐng)日: 2012-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN202789120U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛紹輝;董鈞如;李麗萍;高功榮;王瑞平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司;濟(jì)南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/00
• 分類號(hào): F02B77/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件，更具體地說，它涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)集成支架。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)功能和整機(jī)布置的需要，在發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍會(huì)布置很多的冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的水管、油管，以及固定發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)的支架，這樣做的弊端是不但使發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)量，成本增加，給發(fā)動(dòng)機(jī)的布置和發(fā)動(dòng)機(jī)整車搭載都造成了很大的難度，而且這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不夠緊湊，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化。公開號(hào)為CN201908713U的實(shí)用新型于2011年7月27日公開了一種多功能水泵安裝支架，充電機(jī)、惰輪和水泵均安裝在此多功能支架上。在所述的支架上均留有充電機(jī)、惰輪和水泵的安裝位置孔。該支架集成了發(fā)動(dòng)機(jī)輪系的多個(gè)元素。在滿足水泵正常工作的同時(shí),提供了充電工作位置，且增加了惰輪用于增大充電機(jī)的皮帶包角，延長(zhǎng)使用壽命。但該實(shí)用新型并沒有集成附件皮帶張緊器、機(jī)油濾清器及機(jī)油冷卻器等必要的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，支架內(nèi)部也沒有相關(guān)水路、油路的腔體，集成度不太高，也不適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容???????????????????????????????????????

為了克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中各發(fā)動(dòng)機(jī)組件分散獨(dú)立，管路外接，結(jié)構(gòu)相對(duì)松散，空間利用不夠充分的不足，本實(shí)用新型提供了一種可將機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、附件皮帶張緊器總成集成安裝，并實(shí)現(xiàn)油路、水路內(nèi)置，重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)集成支架。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)集成支架，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的進(jìn)氣側(cè)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)集成支架包括架體，架體上設(shè)有發(fā)電機(jī)安裝部和空壓機(jī)安裝部，架體的頂端設(shè)有機(jī)油濾清器座，機(jī)油濾清器座內(nèi)設(shè)有與機(jī)油濾清器內(nèi)部接通的機(jī)油濾清器接口，架體的側(cè)面設(shè)有與機(jī)油冷卻器配合的機(jī)油冷卻器腔和附件皮帶張緊器安裝部，機(jī)油冷卻器腔內(nèi)設(shè)有與機(jī)油冷卻器內(nèi)部接通的機(jī)油冷卻器接口，架體內(nèi)部設(shè)有支架水道腔和支架油道腔，機(jī)油冷卻器腔與支架水道腔連通，機(jī)油濾清器接口及機(jī)油冷卻器接口均與支架油道腔連通。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器分開安裝，然后分別用水管、油管相互連接，再通過卡箍密封固定，而本實(shí)用新型將機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器有機(jī)的結(jié)合起來，不用外接水管和油管，利用支架內(nèi)部腔體構(gòu)造，形成潤(rùn)滑線路和冷卻線路。由于取消了外接水管和油管，大大節(jié)省了成本又避免了卡箍密封不嚴(yán)造成滲漏油的風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)加快了生產(chǎn)線的裝配節(jié)奏。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化、輕量化都有很大的幫助。由于機(jī)油濾清器是易損件，濾清器的位置設(shè)計(jì)在支架的上方，不論發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、縱置都便于后期的維修拆卸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架僅僅提供發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵的安裝位置，而皮帶張緊器則另外安裝在缸體上，或者另外的支架上，而本實(shí)用新型所提供的集成支架不但可以安裝發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)，還將皮帶張緊器的安裝位置也集成在該支架上，這樣大大有利于保證各輪系中心與張緊輪中心在同一個(gè)平面上，有利于多楔帶對(duì)對(duì)齊度的要求并且節(jié)省了空間有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化及優(yōu)化成本，而且強(qiáng)度及模態(tài)通過CAE分析都符合要求。

作為優(yōu)選，架體的側(cè)面包括緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面、與發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面相對(duì)的主安裝面、機(jī)油冷卻器安裝面和附件皮帶張緊器安裝面，主安裝面位于機(jī)油冷卻器安裝面和附件皮帶張緊器安裝面之間，機(jī)油冷卻器安裝面和附件皮帶張緊器安裝面平行且分別與主安裝面垂直，發(fā)電機(jī)安裝部和空壓機(jī)安裝部均位于主安裝面上。由于附件皮帶張緊器與發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶相連，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的皮帶會(huì)對(duì)周邊部件的操作形成一定妨礙，因此將機(jī)油冷卻器和附件皮帶張緊器分設(shè)于互相平行的機(jī)油冷卻器安裝面和附件皮帶張緊器安裝面上，可以減少部件間的干擾，增加操作安全性。

作為優(yōu)選，附件皮帶張緊器安裝部包括張緊器配合腔和兩個(gè)張緊器安裝螺栓孔，兩個(gè)張緊器安裝螺栓孔分設(shè)于張緊器配合腔兩側(cè)。借助于張緊器配合腔和兩個(gè)張緊器安裝螺栓孔，附件皮帶張緊器可以方便地進(jìn)行定位和緊固。

作為優(yōu)選，發(fā)電機(jī)安裝部在空壓機(jī)安裝部的上方。由于空壓機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，因此設(shè)置在皮帶傳動(dòng)路徑的緊邊更合理，發(fā)電機(jī)安裝部在空壓機(jī)安裝部的上方，在皮帶傳動(dòng)路徑中空壓機(jī)位置最靠外，是皮帶的拐彎回頭部，正好處于皮帶的緊邊。

作為優(yōu)選，機(jī)油濾清器座上設(shè)有用以與機(jī)油濾清器配合連接的螺紋。機(jī)油濾清器用來過濾機(jī)油中的雜質(zhì)，需要經(jīng)常拆下來清理，機(jī)油濾清器與機(jī)油濾清器座間螺紋連接，拆裝起來快速方便。

作為優(yōu)選，機(jī)油冷卻器腔兩側(cè)設(shè)有用于固定機(jī)油冷卻器的螺紋孔。與附件皮帶張緊器安裝方式一樣，機(jī)油冷卻器也是通過腔體結(jié)合螺栓進(jìn)行方便的定位和緊固。