[實用新型]汽車車身鈑金件定位夾具

有效

• 申請號: 201220450416.X
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202763375U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 于進寶;李浩;陳勝
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術領域

本實用新型屬于工裝夾具技術領域，具體地說，特別涉及汽車車身鈑金件的定位夾具。?

背景技術

目前，汽車車身的鈑金件一般通過焊接固定在一起，在焊接的時候，需要先將鈑金件夾緊在定位夾具上。現有的定位夾具由氣缸、支座、立板、連接板、軸銷、手動搖臂和定位塊組件等構成，氣缸的活塞桿豎直向上伸出，且活塞桿與手動搖臂的一端鉸接，手動搖臂的另一端連接定位塊組件，該定位塊組件支撐在立板上，所述立板由支座支撐固定，并且立板通過軸銷與手動搖臂上的兩塊連接板相鉸接。當氣缸動作時，氣缸通過活塞桿帶動手動搖臂，使手動搖臂繞軸銷轉動。在經常旋轉壓夾時，軸銷會與連接板產生旋轉摩擦，軸銷磨損嚴重，容易導致手動搖臂發生晃動，這樣會造成壓夾鈑金件定位不準，從而影響焊接的精度。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效減小旋轉摩擦的汽車車身鈑金件定位夾具。?

本實用新型的技術方案如下：一種汽車車身鈑金件定位夾具，包括支座1、立板2、定位塊組件3、手動搖臂4、連接板5、軸銷6和滾動軸承7，在支座1上固定立板2，該立板2上設置定位塊組件3，?手動搖臂4的一端支撐在定位塊組件3上，手動搖臂4另一端靠近端部的位置對稱設置有兩塊連接板5，這兩塊連接板5通過同一根軸銷6與立板2連接，所述軸銷6通過兩個滾動軸承7分別與兩塊連接板5相支承。?

本實用新型在軸銷上設置兩個滾動軸承與手動搖臂上的兩塊連接板進行連接，這樣可以手動進行操縱，即，用手抬起或壓下手動搖臂，使手動搖臂繞軸銷旋轉，將手動搖臂與定位塊組件之間的鈑金件壓緊或松開，操作簡單、方便、快捷；在旋轉壓夾的過程中，手動搖臂通過兩個滾動軸承與軸銷發生相對轉動，在滾動軸承的作用下，一方面可以減小壓緊力，使手動搖臂轉動靈活、可靠；另一方面，能有效減小軸銷與連接板之間的旋轉摩擦，進而有效減小了軸銷磨損，避免了手動搖臂發生晃動，確保了壓夾鈑金件定位的準確性，從而保障了焊接的精度。?

所述軸銷6的頭部壓迫在其中一個滾動軸承7的端面上，在軸銷6的尾部套裝鎖緊螺母8，該鎖緊螺母8緊貼另一個滾動軸承7的端面。以上結構組裝容易，拆裝均很方便，并能確保連接的牢靠性，避免軸銷發生軸向竄動。?

所述立板2為倒“Z”形平板結構，由上豎直段、中水平段和下豎直段依次相連而成，上豎直段的頂端通過軸銷6與連接板5相連接，在中水平段的頂面上設置定位塊組件3，所述下豎直段與支座1相固定。以上結構一方面立板造型簡單，加工制作容易，成本低；另一方面，連接板、定位塊組件和支座圍繞立板布置合理，結構緊湊，在方便裝配的同時，能夠有效減小整個夾具的體積，有利于夾具在生產線上布置。?

所述支座1為“L”形板狀結構，支座1的豎板與立板2的下豎直段相貼合，并通過螺栓固定，在支座1的豎板與橫板之間焊接有直角三角形的加強板12。以上結構一方面支座與立板之間接觸面積大，兩者連接牢固、可靠，并且支座支撐的穩定性好；另一方面，支座造型簡單，易于加工制作，并且結構強度好，不會發生變形或損壞。?

在所述立板2的旁邊設有氣缸9，該氣缸9的活塞桿豎直向上伸出，并與手動搖臂4的端部相鉸接，且鉸接處靠近連接板5，在氣缸9的缸體的頂部設置支耳10，該支耳10與立板2上豎直段的下端相固定。以上結構可通過增設的氣缸來帶動手動搖臂動作，這樣不僅有效降低了工人的工作量，而且對鈑金件施加的夾緊力更穩定、可靠。?

為了簡化結構，方便加工制作，降低生產成本，在所述氣缸9的活塞桿的頂部設置“U”形支耳11，該“U”形支耳11的底部與氣缸9的活塞桿相固定，所述手動搖臂4的端部位于“U”形支耳11中，手動搖臂4的端部通過銷子與“U”形支耳11鉸接。?

有益效果：本實用新型通過滾動軸承來連接軸銷和手動搖臂上的連接板，有效減小了軸銷與連接板之間的旋轉摩擦，能夠避免手動搖臂發生晃動，確保了壓夾鈑金件定位的準確性及焊接精度，具有設計巧妙、結構簡單、操作方便、運轉靈活等特點。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為連接板與軸銷之間的連接示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：?