[實用新型]多功能的車用壓縮天然氣瓶閥

有效

• 申請號: 201220449744.8
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202812336U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 章炳法;徐浩坤;顧君浩;韓洋;阮懷定
• 申請（專利權）人: 上虞市通利流體控制有限公司
• 主分類號: F16K17/00
• 分類號: F16K17/00;F16K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及天然氣瓶閥，具體地說是一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥。

背景技術

目前國內常用的車用壓縮天然氣瓶閥，一般只有一種手動閥結構，另配有一至二種保護裝置，結構簡單，保護功能不齊全，存在較大的安全隱患，當天然氣瓶閥出氣管道突然爆裂或者當高壓氣體微量泄漏的累積得不到及時排放車外時，容易發生重大的意外事故，會危及人身安全。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥。

為此，本實用新型采用如下的技術方案：一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥，包括閥體，所述的閥體上設有限流保護裝置、泄漏保護裝置、溫度保護裝置、壓力保護裝置、手動截止閥及電磁閥，所述的溫度保護裝置、壓力保護裝置、手動截止閥及電磁閥與閥體均為螺紋連接結構，所述的限流保護裝置設在閥體進氣孔內，該限流保護裝置包括限流體、限流彈簧和限流調節螺釘，限流調節螺釘與閥體進氣孔為螺紋連接結構，限流彈簧設在靠近閥體進氣孔底部的進氣閥口面與限流體外圓的臺階面之間，所述的泄漏保護裝置由泄漏通道A、泄漏通道B、泄漏通道C、泄漏通道D及泄漏通道E組成。泄漏通道A設在閥體內與溫度保護裝置、壓力保護裝置的螺紋連接處旁，并與泄漏通道B相通，泄漏通道B設在閥體出氣口的端面上，一端與泄漏通道A相通，一端直通車外，泄漏通道E設在瓶口密封套內與閥體的進氣口外螺紋連接處之間，并與泄漏通道B相通，泄漏通道C設在閥體內與手動截止閥的螺紋連接處旁，并與泄漏通道E相通，泄漏通道D設在閥體內與電磁閥的螺紋連接處旁，并與泄漏通道E相通。

作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型采取以下技術措施：

所述的限流體內設有限流進氣腔，在限流體的外圓上設有至少一個限流進氣孔，所述的限流進氣孔與限流進氣腔相通。

本實用新型除設置溫度保護裝置和壓力保護裝置外，又新設置了限流保護裝置和泄漏保護裝置，具有多種保護功能，性能安全可靠，適用于車用壓縮天然氣氣瓶配套使用。所設的限流保護裝置可迅速限制住通道高壓氣體的流量，避免發生重大的意外事故，同時又有效保護氣體資源。當瓶閥的各螺紋連接處出現高壓氣體微漏時，所設的泄漏保護裝置可自動將微漏氣體通過泄漏通道安全排出車外，不會因微漏氣體累積而危及人身安全。

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

圖中，1-閥體，2-溫度保護裝置，3-手動截止閥，4-壓力保護裝置，5-泄漏通道A，6-泄漏保護裝置，7-泄漏通道B，8-限流保護裝置，9-電磁閥，10-限流體，11-限流彈簧，12-泄漏通道C，13-閥體進氣孔，14-限流調節螺釘，15-限流進氣腔，16-限流進氣孔，17-泄漏通道E，18-瓶口密封套，19-泄漏通道D。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥，包括閥體1，所述的閥體1上設有限流保護裝置8、泄漏保護裝置6、溫度保護裝置2、壓力保護裝置4、手動截止閥3及電磁閥9，溫度保護裝置2、壓力保護裝置4、手動截止閥3及電磁閥9與閥體1均為螺紋結構連接，所述的限流保護裝置8設在閥體進氣孔13內，該限流保護裝置8包括限流體10、限流彈簧11和限流調節螺釘14，限流調節螺釘14與閥體進氣孔13為螺紋連接結構連接，限流彈簧11設在靠近閥體進氣孔13的底部進氣閥口面與限流體10外圓的臺階面之間，限流體10內設有限流進氣腔15，在限流體10的外圓上設有至少一個限流進氣孔16，限流進氣孔16與限流進氣腔15相通。使用時，高壓氣體從閥體進氣孔首先進入限流保護裝置，當瓶閥的出氣管道突然爆裂時，閥體內腔的氣體壓力迅速下降，造成閥體進氣孔與閥體內腔的氣體壓力差變大，限流體會迅速封堵閥體進氣孔閥口，自動限制住通道氣體流量。所述的泄漏保護裝置6由泄漏通道A5、泄漏通道B7、泄漏通道C12、泄漏通道D19及泄漏通道E17組成，泄漏通道A5設在閥體1內與溫度保護裝置2及與壓力保護裝置4的螺紋連接處，并與泄漏通道B7相通，泄漏通道B7設在閥體1的出氣口端面上，一端與泄漏通道A5相通，一端直通車外，泄漏通道C12設在閥體1內與手動截止閥3的螺紋連接處，并與泄漏通道E17相通，泄漏通道D19設在閥體1內與電磁閥9的螺紋連接處，并與泄漏通道E17相通，泄漏通道E17設在瓶口密封套18內與閥體1的進氣口外螺紋連接處，并與泄漏通道B7相通，當閥體1的各螺紋連接處出現氣體微漏時，微漏氣體都會自動通過泄漏保護裝置中的泄漏通道直接安全排出車外。