[實用新型]客車正碰壓潰吸能結(jié)構(gòu)和具有該結(jié)構(gòu)的客車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220449319.9
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202827752U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 司俊德;孫明英;李政茂;鐵巍巍;袁世潔
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B60R19/26
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

1.客車正碰壓潰吸能結(jié)構(gòu)，包括兩根平行設(shè)置的車架縱梁，在兩車架縱梁前端的前方設(shè)置有保險杠，其特征在于：在保險杠與兩車架縱梁之間均設(shè)有壓潰吸能裝置，該壓潰吸能裝置包括固定設(shè)置在車架縱梁前端面上的條狀基板，該基板的兩端對應(yīng)懸伸出車架縱梁的上、下側(cè)面，在基板兩端懸伸部分的背面與車架縱梁的對應(yīng)側(cè)面之間均設(shè)有增加基板支撐強度的斜撐梁，在基板前板面的上、下兩端部均設(shè)有至少一個吸能盒，吸能盒的前端固定連接在保險杠的背面上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車正碰壓潰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述兩壓潰吸能裝置的基板之間設(shè)有加強橫梁，加強橫梁的兩端分別固設(shè)在對應(yīng)的基板上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車正碰壓潰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述基板由橫截面呈矩形的型材制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車正碰壓潰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述吸能盒的截面呈雙六邊形或者方形，吸能盒內(nèi)部中空或填設(shè)有吸能材料，吸能盒的外表面上設(shè)有平行于所述基板板面的壓潰誘導(dǎo)槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車正碰壓潰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述吸能盒的雙六邊形或者雙方形呈上下排布。

6.具有正碰壓潰吸能結(jié)構(gòu)的客車，包括兩根平行設(shè)置的車架縱梁，在兩車架縱梁前端的前方設(shè)置有保險杠，其特征在于：在保險杠與兩車架縱梁之間均設(shè)有壓潰吸能裝置，該壓潰吸能裝置包括固定設(shè)置在車架縱梁前端面上的條狀基板，該基板的兩端對應(yīng)懸伸出車架縱梁的上、下側(cè)面，在基板兩端懸伸部分的背面與車架縱梁的對應(yīng)側(cè)面之間均設(shè)有增加基板支撐強度的斜撐梁，在基板前板面的上、下兩端部均設(shè)有至少一個吸能盒，吸能盒的前端固定連接在保險杠的背面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有正碰壓潰吸能結(jié)構(gòu)的客車，其特征在于：所述兩壓潰吸能裝置的基板之間設(shè)有加強橫梁，加強橫梁的兩端分別固設(shè)在對應(yīng)的基板上。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的具有正碰壓潰吸能結(jié)構(gòu)的客車，其特征在于：所述基板由橫截面呈矩形的型材制成。

9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的具有正碰壓潰吸能結(jié)構(gòu)的客車，其特征在于：所述吸能盒的截面呈雙六邊形或者方形，吸能盒內(nèi)部中空或填設(shè)有吸能材料，吸能盒的外表面上設(shè)有平行于所述基板板面的壓潰誘導(dǎo)槽。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有正碰壓潰吸能結(jié)構(gòu)的客車，其特征在于：所述吸能盒的雙六邊形或者雙方形呈上下排布。