[實用新型]一種輪胎狀態監測系統及車輛

有效

• 申請號: 201220447738.9
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN203198643U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 武睿
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/20
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車電控領域，提供一種輪胎狀態監測系統及車輛。?

背景技術

隨著工業經濟的進步，汽車開始大量使用據統計，在中國，46%的高速公路交通事故是由于輪胎故障引起的，這其中僅爆胎一項就占事故總量的70%。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是殺傷力最大也是最難預防的事故隱患，是突發性交通事故發生的重要原因。如何解決輪胎故障、怎樣防止爆胎，已成為全球關注的首要問題。目前的監測系統采用雙向系統監測輪胎胎壓，成本高，監測信息慢。?

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種成本低、保證行車安全的輪胎狀態監測系統及車輛。?

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下:?

根據本實用新型的一方面，提出了一種輪胎狀態監測系統，包括：?

與輪胎對應設置的傳感器；?

與所述傳感器連接的接收器；?

以及與所述接收器連接的顯示器。?

其中，所述接收器與所述傳感器無線連接。?

其中，所述傳感器與所述顯示器采用控制器局域網絡CAN總線連接。?

其中，所述CAN總線為大于或者等于125Kbps傳輸速率的CAN總線。?

其中，所述傳感器包含：輪胎壓力監測模塊、輪胎溫度監測模塊、傳感器的電池電壓監測模塊和輪胎位置監測模塊。?

其中，所述傳感器為插入式傳感器，置于輪胎內部。?

根據本實用新型的另一方面，提供了一種包含上面所述的輪胎狀態監測系統的車輛。?

其中，所述車輛還包括：與接收器連接的報警器。?

其中，所述報警器為聲或光報警器。?

所述車輪為4個，所述傳感器為4個，所述傳感器分別與所述車輛的4個車輪一一對應；或者所述車輪為3個，所述傳感器為3個，所述傳感器分別與所述車輛的3個車輪一一對應。?

本實用新型的有益效果如下：?

本輪胎狀態監測系統為單向監測系統，成本低。傳感器監測車輛的輪胎狀態信息通過接收器傳遞給顯示器，對行車人員進行提示，保證了行車安全。?

附圖說明

圖1為輪胎狀態監測系統的結構圖。?

圖2為顯示器提示傳感器電池電壓異常的描述圖。?

圖3為顯示器提示輪胎氣壓異常的描述圖。

圖4為顯示器提示輪胎溫度異常的描述圖。?

圖5為顯示器提示無法監測輪胎狀態的描述圖。?

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面以四輪汽車為例，結合附圖進行詳細描述。?

如圖1所示，提供一種輪胎狀態監測系統，包括：與輪胎對應設置的傳感器；與所述傳感器連接的接收器；以及與所述接收器連接的顯示器。本輪胎狀態監測系統為單向監測系統，成本低。傳感器監測車輛的輪胎狀態信息通過接收器傳遞給顯示器，對行車人員進行提示，保證了行車安全。?

其中，所述接收器與所述傳感器無線連接，從而簡化結構。?

其中，所述傳感器與所述顯示器采用控制器局域網絡CAN總線連接。CAN總線作為整車CAN網絡中的一個節點，實現和全車其它CAN節點的網絡通?訊，對輪胎信息實現了網絡化傳遞。進一步地，通過CAN總線自身特性，當系統出現錯誤時，無法進行傳遞或傳輸信號，及時進行提示，進一步保證行車安全。其中，所述CAN總線為大于或者等于125Kbps傳輸速率的CAN總線，保證了信號的傳遞速度。?

其中，所述傳感器包含：輪胎壓力監測模塊、輪胎溫度監測模塊、傳感器的電池電壓監測模塊和輪胎位置監測模塊。通過傳感器能監測到車輛的輪胎壓力、溫度、傳感器電池電壓以及輪胎位置信息，保證了行車安全。?

其中，所述傳感器為插入式傳感器，置于輪胎內部，可以保證監測的信息準確并保護傳感器不受損害。?

本實施例還提供了一種包含上面所述的輪胎狀態監測系統的車輛。其中，所述車輛還包括：與接收器連接的報警器。其中，所述報警器為聲或光報警器。所述車輪為4個時，所述傳感器為4個，所述傳感器分別與所述車輛的4個車輪一一對應；或者所述車輪為3個時，所述傳感器為3個，所述傳感器分別與所述車輛的3個車輪一一對應。當然，若車輪為2個時，本實用新型的傳感器同樣適用于2個車輪的車輪，此時，所述傳感器為2個，并分別與車輪一一對應。?

本實用新型的車輛，可監測輪胎狀態，當輪胎或系統出現異常時，在顯示器上進行提示，同時報警器發出聲或光的報警信息，進一步對行車人員進行提示。?

下面，對上述車輛結合本實用新型的系統進行具體描述：?