[實用新型]雙油路離心霧化噴射裝置

有效

• 申請號: 201220445105.4
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN202852884U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 陳盛;張帆;謝芳
• 申請（專利權）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: F23R3/38
• 分類號: F23R3/38
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及渦輪發動機領域，特別地，涉及一種雙油路離心霧化噴射裝置。

背景技術

現有的渦輪發動機總體要求燃燒室的穩定工作范圍越來越寬，這就要求其燃油噴射裝置必須在寬廣的供油范圍內有良好的性能。具體來說，在發動機點火起動及小狀態時要求燃油噴射裝置的燃油有良好的霧化效果以保證點火及小狀態性能，而在大狀態工作時又不能使供油系統的供油壓力過高。傳統的單油路噴射裝置供油范圍較窄，在小狀態時霧化較差，穩定工作范圍有限，已越來越不能滿足現代燃燒室發展的要求。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種雙油路離心霧化噴射裝置，以解決現有的單油路噴射裝置霧化效果差，穩定工作范圍有限的技術問題。

為實現上述目的，根據本實用新型提供了一種雙油路離心霧化噴射裝置，其包括第一噴嘴殼體、沿軸向順次套裝于第一噴嘴殼體內的第二噴嘴殼體、油濾組件及安裝于第二噴嘴殼體內的旋流器；第一噴嘴殼體包括第一進油口和第二進油口，第二噴嘴殼體和油濾組件分別設置于第一進油口和第二進油口的下方。

進一步地，第一噴嘴殼體的內壁設有第一錐面，第一進油口和第二進油口分布于第一錐面的兩側。

進一步地，第二噴嘴殼體的第一端的周緣設有與第一錐面相適應的第二錐面，第二錐面和第一錐面壓緊配合。

進一步地，第一噴嘴殼體的內壁和第二噴嘴殼體的外壁之間形成環腔，環腔與第一進油口相通。

進一步地，第二噴嘴殼體的第二端的周緣上設有多個第一螺旋槽，每一個第一螺旋槽均與環腔連通。

進一步地，第二噴嘴殼體的第二端還設有第二噴口，第一噴嘴殼體設有第一噴口，第一噴口和第二噴口同軸線。

進一步地，旋流器通過螺紋連接于第二噴嘴殼體內，旋流器和第二噴嘴殼體的端面齊平，油濾組件通過螺紋連接安裝于第一噴嘴殼體內，且沿軸向緊抵于第二噴嘴殼體的端面。

進一步地，旋流器的端部的外周圓設有第二螺旋槽，旋流器的端部與第二噴口的內腔形成空腔，空腔與第二螺旋槽和第二噴口均相通。

進一步地，旋流器的遠離第二螺旋槽的端部設有開口，旋流器還包括內腔通路，內腔通路與開口和第二螺旋槽均相通。

進一步地，油濾組件包括筒狀結構的油濾本體，油濾本體軸向緊抵于第二噴口的端部，油濾本體的內腔和開口相通。

進一步地，油濾本體的周緣設有多個貫通的斜孔，斜孔與第二進油口相通。

進一步地，油濾組件還包括油濾網和固定環，油濾本體的端部設有沉孔，油濾網和固定環順次的安裝于沉孔內，固定環抵靠于第二噴口。

進一步地，雙油路離心霧化噴射裝置還包括蓋板，蓋板緊抵于油濾組件的端部，蓋板焊接于第一噴嘴殼體內。

進一步地，雙油路離心霧化噴射裝置還包括噴嘴帽罩，噴嘴帽罩套裝于第一噴嘴殼體的第二端。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型的雙油路離心霧化噴射裝置采用主、副兩條油路供油，當燃燒室點火及小狀態工作時采用副油路通道供油，提高供油壓力以改善燃油霧化質量，當供油量增加時打開主油路通道供油以保證最高油壓不超過燃油系統的可靠工作范圍，主、副油路的燃油分別通過第一螺旋槽和第二螺旋槽高速旋轉后經噴口噴入燃燒室的火焰筒，使得燃油在離心力和氣動力的作用下碎裂進而霧化，拓寬了供油范圍、提高了燃油的燃燒效率，也延長了噴射裝置的使用壽命。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例的雙油路離心霧化噴射裝置的裝配示意圖；

圖2是本實用新型優選實施例的第二噴嘴殼體和旋流器的裝配示意圖；以及

圖3是本實用新型優選實施例的油濾組件的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參見圖1，本實用新型提供了一種雙油路離心霧化噴射裝置，其包括第一噴嘴殼體10、沿軸向順次套裝于第一噴嘴殼體10內的第二噴嘴殼體20、油濾組件40和蓋板50及安裝于第二噴嘴殼體20內的旋流器30。