[實(shí)用新型]用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220443016.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN202984551U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣鵬;朱濤;胡福榮;楊守臣;宋彤;高潮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京機(jī)電研究所;北京潤豐科技發(fā)展有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B21J13/02
• 分類號(hào): B21J13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及一種輥鍛模具，尤其是一種應(yīng)用在鍛造領(lǐng)域的、用于鐵路貨車上叉形拉桿鍛件的輥鍛模具。?

背景技術(shù)

鐵路貨運(yùn)行業(yè)近年來積極推進(jìn)重載提速，以緩解鐵路運(yùn)載能力的不足。在鐵路道路方面主要是對(duì)原有道路的適應(yīng)性改造，在貨車車輛方面主要是增加各部件的承載能力，這樣原來用焊接件的許多零件在重載高速的條件下其承載能力和安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，并因此改用鍛件，這樣鐵路鍛件市場(chǎng)越來越大，也越來越活躍。?

近幾年來，鐵路車輛焊接件改鍛件的趨勢(shì)明顯，鍛件和焊接件相比，鍛件的強(qiáng)度和可靠性大大加強(qiáng)，品質(zhì)提升效果明顯，但同時(shí)由于叉形拉桿長度非常長，這些特征對(duì)鐵路鍛件的鍛造提出了更高的要求，如需要大噸位的鍛造設(shè)備、鍛造工藝復(fù)雜，成形難度大。?

目前國內(nèi)能夠批量生產(chǎn)用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的方式主要是焊接，頭部的叉子是用鋼板卷出來的，然后再與工字部分焊接而成一體，后面的小頭加工好后再與Φ16的圓棒料焊接，工字部分機(jī)加工好后，前端與頭部的叉子焊接，后端與圓棒料相焊接，整個(gè)焊接過程分四部分，三次焊接。在三次焊接處存在殘余應(yīng)力，這種焊接方式的叉形拉桿更容易在使用過程中出現(xiàn)斷裂等弊端。?

用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了鍛造工藝的復(fù)雜性，由于叉形拉桿的長度4850mm是異常件，而直經(jīng)又非常細(xì)，需要較大輥鍛機(jī)設(shè)備，但輥鍛機(jī)太大，工作性能不太穩(wěn)定，設(shè)計(jì)要求也很高，所以在1500mm的輥鍛機(jī)上生產(chǎn)模具長度不夠，只需分段輥鍛，才能滿足在此輥鍛設(shè)備上完成輥鍛成型。此輥鍛工藝目前在國內(nèi)還是空白，即是首例。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具，其特征在于，包含四道輥鍛模具，即第一道輥鍛模，第二道輥鍛模，第三道輥鍛模和第四道輥鍛模具，且各道次輥鍛模具上模與下模對(duì)稱。其特征在于，各道次輥鍛模具扇形包角為360°-β等于315°；各道次輥鍛模具內(nèi)徑D0＝1300mm；止口尺寸外徑止口尺寸內(nèi)徑D2=1330+0.5+0.8mm;]]>凹環(huán)內(nèi)徑D3=1330-0.10mm,]]>凹環(huán)外徑D4=13800+0.2mm;]]>輥鍛模外徑D5＝1496±0.1mm；此輥鍛模具是安裝在1500mm輥鍛機(jī)上的輥鍛模具；其特征在于，每一道次的輥鍛扇形模具分為兩塊，即其中一塊扇形模塊的包角為Φ＝155°，另一塊扇形包角為315°-Φ＝160°的角度；其特征在于，第一道輥鍛模具工字部分對(duì)應(yīng)有效變形角度α1＝51°-52°；桿部對(duì)應(yīng)有效變形角度δ1＝111°-112.5°，其特征在于，第二道輥鍛模具桿部對(duì)應(yīng)有效變形角度δ2＝158.9°-161.5°；其特征在于，第三道輥鍛模具桿部對(duì)應(yīng)有效變形角度δ3＝221°-222.5°，其特征在于，第四道輥鍛模具桿部對(duì)應(yīng)有效變形角度δ4＝290°-291.5°；其特征在于，小頭部在第一道模具型腔內(nèi)對(duì)應(yīng)有效變形角度ω＞3.2°；在第二道、第三道和第四道道模具型腔內(nèi)對(duì)應(yīng)有效變形角度ω＞4.1°。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是叉形拉桿鍛件的安裝總長度為4850mm，這種異常的長度，在輥鍛機(jī)上部分輥鍛成形，能保證鍛件的整體性，避免了焊接應(yīng)力在使用過程中斷裂的缺陷。?

附圖說明

圖1是用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿主視圖；?