[實(shí)用新型]用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220443016.6 | 申請(qǐng)日： | 2012-09-03 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN202984551U | 公開（公告）日： | 2013-06-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 蔣鵬;朱濤;胡福榮;楊守臣;宋彤;高潮 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京機(jī)電研究所;北京潤(rùn)豐科技發(fā)展有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B21J13/02 | 分類號(hào)： | B21J13/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100083*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 鐵路 貨車 整體 鍛造 手制動(dòng) 拉桿 鍛模 | ||
1.一種用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具，其特征在于，包含四道輥鍛模具，即第一道輥鍛模，第二道輥鍛模，第三道輥鍛模和第四道輥鍛模具，且各道次輥鍛模具上模與下模對(duì)稱。?
2.如權(quán)利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具，其特征在于，各道次輥鍛模具扇形包角為315°。?
3.如權(quán)利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具，其特征在于，各道次輥鍛模具內(nèi)徑D0＝1300mm；止口尺寸外徑?止口尺寸內(nèi)徑凹環(huán)內(nèi)徑凹環(huán)外徑輥鍛模外徑D5＝1496±0.1mm；此輥鍛模具是安裝在1500mm輥鍛機(jī)上的輥鍛模具。?
4.如權(quán)利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具，其特征在于，每一道次的輥鍛扇形模具分為兩塊，即其中一塊扇形模塊的包角為Φ＝155°，另一塊扇形包角為315°-Φ＝160°的角度。?
5.如權(quán)利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具，其特征在于，第一道輥鍛模具工字部分對(duì)應(yīng)有效變形角度α1＝51°-52°；桿部對(duì)應(yīng)有效變形角度δ1＝111°-112.5°。?
6.如權(quán)利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具，其特征在于，第二道輥鍛模具桿部對(duì)應(yīng)有效變形角度δ2＝158.9°-161.5°。?
7.如權(quán)利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具，其特征在于，第三道輥鍛模具桿部對(duì)應(yīng)有效變形角度δ3＝221°-222.5°。?
8.如權(quán)利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具，其特征在于，第四道輥鍛模具桿部對(duì)應(yīng)有效變形角度δ4＝290°-291.5°。?
9.如權(quán)利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動(dòng)拉桿的輥鍛模具，其特征在于，小頭部在第一道模具型腔內(nèi)對(duì)應(yīng)有效變形角度ω＞3.2°；在第二道、第三道和第四道道模具型腔內(nèi)對(duì)應(yīng)有效變形角度ω＞4.1°。?
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