[實用新型]用于鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿的輥鍛模具有效
| 申請號： | 201220443016.6 | 申請日： | 2012-09-03 |
| 公開（公告）號： | CN202984551U | 公開（公告）日： | 2013-06-12 |
| 發明（設計）人： | 蔣鵬;朱濤;胡福榮;楊守臣;宋彤;高潮 | 申請（專利權）人： | 北京機電研究所;北京潤豐科技發展有限責任公司 |
| 主分類號： | B21J13/02 | 分類號： | B21J13/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100083*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 鐵路 貨車 整體 鍛造 手制動 拉桿 鍛模 | ||
1.一種用于鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿的輥鍛模具，其特征在于，包含四道輥鍛模具，即第一道輥鍛模，第二道輥鍛模，第三道輥鍛模和第四道輥鍛模具，且各道次輥鍛模具上模與下模對稱。?
2.如權利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿的輥鍛模具，其特征在于，各道次輥鍛模具扇形包角為315°。?
3.如權利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿的輥鍛模具，其特征在于，各道次輥鍛模具內徑D0＝1300mm；止口尺寸外徑?止口尺寸內徑凹環內徑凹環外徑輥鍛模外徑D5＝1496±0.1mm；此輥鍛模具是安裝在1500mm輥鍛機上的輥鍛模具。?
4.如權利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿的輥鍛模具，其特征在于，每一道次的輥鍛扇形模具分為兩塊，即其中一塊扇形模塊的包角為Φ＝155°，另一塊扇形包角為315°-Φ＝160°的角度。?
5.如權利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿的輥鍛模具，其特征在于，第一道輥鍛模具工字部分對應有效變形角度α1＝51°-52°；桿部對應有效變形角度δ1＝111°-112.5°。?
6.如權利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿的輥鍛模具，其特征在于，第二道輥鍛模具桿部對應有效變形角度δ2＝158.9°-161.5°。?
7.如權利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿的輥鍛模具，其特征在于，第三道輥鍛模具桿部對應有效變形角度δ3＝221°-222.5°。?
8.如權利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿的輥鍛模具，其特征在于，第四道輥鍛模具桿部對應有效變形角度δ4＝290°-291.5°。?
9.如權利要求1所述用于鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿的輥鍛模具，其特征在于，小頭部在第一道模具型腔內對應有效變形角度ω＞3.2°；在第二道、第三道和第四道道模具型腔內對應有效變形角度ω＞4.1°。?
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