[實用新型]一種輸送機及其減速器

有效

• 申請號: 201220442645.7
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202768787U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 安若飛
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029;F16H57/04;F16H57/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種輸送機及其減速器。

背景技術

目前，目前，礦用刮板輸送機用減速器的大多為單油腔，且輸入軸為雙圓錐滾子軸承或調心磙子軸承支承。

專利號為CN202152829礦用刮板輸送機減速器，授權公告日2012年2月29日的實用新型專利公開了一種包括輸入軸、輸出軸、輸入軸到輸出軸依次經弧齒錐齒輪副、圓柱齒輪副、行星齒輪副傳動，行星輪個數為4的礦用刮板輸送機減速器，該專利的輸入軸采用一個調心磙子軸承和一個雙列圓錐磙子軸承支承，在輸送機減速器的箱體內輪軸上的軸承座需要調節它們之間的軸向游隙，結構復雜，安裝不方便。

因此，針對現有輸送機減速器內輪軸上軸向游隙調整復雜，整個結構安裝不方便的問題，是本領域技術人員亟待解決的技術難題。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種輸送機及其減速器，以解決現有輸送機減速器內輪軸上軸向游隙調整復雜，整個結構安裝不方便的問題。

一方面，本實用新型提供了一種輸送機用減速器，包括箱體，以及

與所述減速器輸入軸連接的第一輪軸；

與所述第一輪軸驅動連接的第二輪軸；

與所述第二輪軸驅動連接的第三輪軸；

與所述第三輪軸驅動連接并用于外接所述減速器輸出軸的行星組件；其中，

所述第一輪軸、所述第二輪軸、所述第三輪軸和所述行星組件設置在所述箱體內；

所述第一輪軸外設置有用于徑向定位所述第一輪軸的第一軸承組和用于軸向定位所述第一輪軸的第二軸承組；和/或

所述第二輪軸外設置有用于徑向定位所述第二輪軸的第三軸承組和用于軸向定位所述第二輪軸的第四軸承組。

進一步地，所述第一軸承組包括：

分別設置在所述第一輪軸前后端部的第一軸承和第二軸承；其中，

所述第一軸承外圈通過第一軸承座支撐在箱體上，所述第二軸承外圈通過第二軸承座支撐在箱體上；

所述第二軸承組包括：

設置在所述第一輪軸中部的第三軸承；其中，

所述第三軸承設置有軸向固定所述第三軸承的第一定位組件以及用于支撐在箱體上的第三軸承座；和/或

所述第三軸承組包括：

設置在所述第二輪軸前后端部的第四軸承和第五軸承；其中，

所述第四軸承外圈通過第四軸承座支撐在箱體上，所述第五軸承外圈通過第五軸承座支撐在箱體上；

所述第四軸承組包括：

設置在所述第二輪軸上的第六軸承；其中，

所述第六軸承設置有軸向固定所述第六軸承的第二定位組件以及用于支撐在箱體上的第六軸承座；

進一步地，所述第一定位組件包括：

用于軸向固定所述第三軸承的內圈在所述第一輪軸上定位螺帽，所述定位螺帽固定在所述第一輪軸上并接觸所述第三軸承一側的內圈側壁；以及

用于軸向固定所述第三軸承的外圈在箱體上的定位板，所述定位板固定在箱體內并接觸所述第三軸承另一側的外圈側壁；和/或

所述第二定位組件包括：

用于軸向固定所述第六軸承內圈在所述第二輪軸的第一端蓋；所述第一端蓋固定在所述第二輪軸的端部并接觸所述第六軸承一側的內圈側壁；以及

用于軸向固定所述第六軸承的外圈在箱體上的第二端蓋，所述第二端蓋固定在箱體上并接觸所述第六軸承一側的外圈側壁。

進一步地，所述第一輪軸上設置有與所述箱體外壁封閉的第一油封蓋，所述第一油封蓋與所述箱體的內腔封閉形成箱體內的油腔；和/或，所述第一油封蓋內圈設置有密封在所述第一輪軸上的第一油封；和/或，所述第一油封蓋與所述油腔對應的內端面上設有多個與所述油腔連通的油槽。

進一步地，所述第一輪軸上還設置有將所述油腔分隔成第一油腔和第二油腔的第二油封蓋，其中所述第二油封蓋與所述第一油封蓋之間為第二油腔；

所述第二油封蓋內圈設置有密封在所述第一輪軸上的第二油封。

進一步地，所述箱體包括上箱體和下箱體。

進一步地，所述箱體上設置對箱體內冷卻降溫的第一冷卻器和第二冷卻器；所述第一冷卻器和所述第二冷卻器分別對稱地設置在所述上箱體和所述下箱體上；和/或，

所述箱體上設置有測量箱體內油腔油液的第一油位尺和第二油位尺，所述第一油位尺和所述第二油位尺分別對稱地設置在所述上箱體和所述下箱體上；和/或，