[實用新型]一種輸送機及其減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220442645.7
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202768787U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安若飛
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029;F16H57/04;F16H57/08
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• 代理人: 暫無信息

1.一種輸送機用減速器，其特征在于：包括箱體（1），以及

與所述減速器輸入軸連接的第一輪軸（11）；

與所述第一輪軸（11）驅(qū)動連接的第二輪軸（24）；

與所述第二輪軸（24）驅(qū)動連接的第三輪軸（26）；

與所述第三輪軸（26）驅(qū)動連接并用于外接所述減速器輸出軸的行星組件（59）；其中，

所述第一輪軸（11）、所述第二輪軸（24）、所述第三輪軸（26）和所述行星組件（59）設(shè)置在所述箱體（1）內(nèi)；

所述第一輪軸（11）外設(shè)置有用于徑向定位所述第一輪軸（11）的第一軸承組和用于軸向定位所述第一輪軸（11）的第二軸承組；和/或

所述第二輪軸（24）外設(shè)置有用于徑向定位所述第二輪軸（24）的第三軸承組和用于軸向定位所述第二輪軸（24）的第四軸承組。

2.如權(quán)利要求1所述的輸送機用減速器，其特征在于：所述第一軸承組包括：

分別設(shè)置在所述第一輪軸（11）前后端部的第一軸承（15）和第二軸承（9）；其中，

所述第一軸承（15）外圈通過第一軸承座支撐在箱體（1）上，所述第二軸承（9）外圈通過第二軸承座支撐在箱體（1）上；

所述第二軸承組包括：

設(shè)置在所述第一輪軸（11）中部的第三軸承（7）；其中，

所述第三軸承（7）設(shè)置有軸向固定所述第三軸承（7）的第一定位組件以及用于支撐在箱體（1）上的第三軸承座（14）；和/或

所述第三軸承組包括：

設(shè)置在所述第二輪軸（24）前后端部的第四軸承（16）和第五軸承（21）；其中，

所述第四軸承（16）外圈通過第四軸承座支撐在箱體（1）上，所述第五軸承（21）外圈通過第五軸承座支撐在箱體（1）上；

所述第四軸承組包括：

設(shè)置在所述第二輪軸（24）上的第六軸承（20）；其中，

所述第六軸承（20）設(shè)置有軸向固定所述第六軸承（20）的第二定位組件以及用于支撐在箱體（1）上的第六軸承座（19）；

3.如權(quán)利要求2所述的輸送機用減速器，其特征在于：所述第一定位組件包括：

用于軸向固定所述第三軸承（7）的內(nèi)圈在所述第一輪軸（11）上定位螺帽（8），所述定位螺帽（8）固定在所述第一輪軸（11）上并接觸所述第三軸承（7）一側(cè)的內(nèi)圈側(cè)壁；以及

用于軸向固定所述第三軸承（7）的外圈在箱體（1）上的定位板（6），所述定位板（6）固定在箱體（1）內(nèi)并接觸所述第三軸承（7）另一側(cè)的外圈側(cè)壁；和/或

所述第二定位組件包括：

用于軸向固定所述第六軸承（20）內(nèi)圈在所述第二輪軸（24）的第一端蓋（23）；所述第一端蓋（23）固定在所述第二輪軸（24）的端部并接觸所述第六軸承（20）一側(cè)的內(nèi)圈側(cè)壁；以及

用于軸向固定所述第六軸承（20）的外圈在箱體（1）上的第二端蓋（22），所述第二端蓋固定在箱體（1）上并接觸所述第六軸承（20）一側(cè)的外圈側(cè)壁。

4.如權(quán)利要求3所述的輸送機用減速器，其特征在于：所述第一輪軸（11）上設(shè)置有與所述箱體（1）外壁封閉的第一油封蓋（12），所述第一油封蓋（12）與所述箱體（1）的內(nèi)腔封閉形成箱體內(nèi)的油腔；和/或，

所述第一油封蓋（12）內(nèi)圈設(shè)置有密封在所述第一輪軸（11）上的第一油封（10）；和/或，

所述第一油封蓋（12）與所述油腔對應(yīng)的內(nèi)端面上設(shè)有多個與所述油腔連通的油槽（43）。

5.如權(quán)利要求4所述的輸送機用減速器，其特征在于：

所述第一輪軸（11）上還設(shè)置有將所述油腔分隔成第一油腔（57）和第二油腔（13）的第二油封蓋（4），其中所述第二油封蓋（4）與所述第一油封蓋（12）之間為第二油腔（13）；

所述第二油封蓋（4）內(nèi)圈設(shè)置有密封在所述第一輪軸（11）上的第二油封（5）。

6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的輸送機用減速器，其特征在于：所述箱體（1）包括上箱體（2）和下箱體（3）。