[實用新型]適用于大功率車輛的動力換擋變速器

有效

• 申請號: 201220441422.9
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN202971769U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 李華;姚進
• 申請（專利權）人: 四川大學
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種動力換檔變速器，特別是大功率礦車、裝載機和平地機等工程車輛所用的變速器。?

背景技術

齒輪變速器主要有定軸式和行星式兩種傳動形式。以德國ZF、美國DANA和CLARK公司為代表的企業，生產的變速器以定軸式為主，以美國ALLISON公司為代表的企業，生產的變速器以行星式為主。定軸式和行星式二者各有優缺點。?

定軸式變速器的特點在于：設計簡單、制造方便、價格便宜；零件形狀簡單，零部件通用性較好，在箱上設置取力口容易；易于實現變軸降，變擋位數，變速比，其適應性強；結構容易掌握理解，維修方便；齒輪模數大，變速器橫向尺寸大，結構不緊湊；換擋結合元件受尺寸限制，轉矩容量和熱容往往較小。?

行星式變速器的特點體現在：轉矩傳遞分散在多個行星輪上，齒輪模數小；單位體積功率密度大，結構緊湊，重量較輕；多擋位行星式變速器通常由多個行星排組成，結構復雜，零件數目多，技術要求高，制造成本高，維修比較困難；輸入輸出同軸，適于同軸布置單向輸出的機械，如需雙向輸出，需加分動箱；在箱上設置取力口比較困難。?

工程車輛上通常需要設置變速泵、工作泵、轉向泵等裝置的取力口，并且需要變速器的動力雙向輸出。采用定軸式變速器可以較好地滿足這些要求。如果采用行星式變速器，則需要增加分動箱等裝置。在中小功率的多擋位變速器中，定軸式占主導地位。?

隨著技術的進步，現代工程車輛朝著大型化方向發展，發動機功率越來越大，變速器傳遞的力矩也越來大。例如，載重量達到100噸的礦車，其發動機功率在500KW以上，要求變速器的最大輸出的力矩高達20000Nm以上。定軸式變速器和行星式變速器都不能很好地滿足大功率工程車輛的要求。定軸式變速箱的每一級動力傳遞都由一對齒輪完成，低速級齒輪強度很難滿足大扭矩輸出要求。行星式變速箱傳遞的力矩由幾個行星齒輪分擔，能夠滿足大扭矩輸出的要求，但又不能很好地滿足取力口設置、軸降、動力雙向輸出等要求。?

發明內容

本實用新型目的：提供一種結構簡單，能夠適應適用于大功率工程車輛的動力換擋變速器。?

本實用新型的技術方案：由于定軸式變速器和行星式變速器各有優缺點，都不能很好地滿足大功率工程車輛傳動的要求。如果充分利用二者的優點，取長補短，則可較好地解決問題。采用定軸輪系和單個行星排組合的技術方案，?針對車輛不同的工況，采用不同的傳動方式。高速輕載時動力由定軸輪系直接輸出力矩；低速重載時動力由定軸輪系傳遞到行星排，經過行星排減速增扭后輸出。?