[實用新型]一種防止車橋傾翻的系統

有效

• 申請號: 201220439777.4
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202743008U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 許楠;田冠華;彭國喜
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;B60R21/13
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型涉及車橋防護技術領域，主要適用于防止車橋傾翻的系統。

背景技術

現有的礦用自卸車的驅動橋一般由中橋和后橋通過推力桿連接組成。由于礦區工況十分惡劣，經常會有因推力桿斷裂而導致車橋傾翻的情況發生，損壞了車輛的傳動系統。因此，設計一種能夠防止車橋傾翻的系統是十分必要的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種防止車橋傾翻的系統，它能夠防止車橋傾翻。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種防止車橋傾翻的系統包括：固定支架、連接件及橫梁支架；所述固定支架分別設置在中橋支架總成和后橋支架總成上，所述橫梁支架設置在車架橫梁總成上，固定支架和橫梁支架通過所述連接件連接。

進一步地，所述固定支架沿水平設置在中橋支架總成和后橋支架總成上。

進一步地，所述固定支架以車架橫梁為對稱軸分別設置在中橋支架總成中的反作用桿支架和后橋支架總成中的反作用桿支架上。

進一步地，所述固定支架包括：第一固定支架、第二固定支架、第三固定支架及第四固定支架；所述連接件包括：第一連接件、第二連接件、第三連接件及第四連接件；所述第一固定支架與所述第二固定支架設置在中橋支架總成上，所述第三固定支架與所述第四固定支架設置在后橋支架總成上；第一固定支架與所述橫梁支架通過所述第一連接件連接，第二固定支架與橫梁支架通過所述第二連接件連接，第三固定支架與橫梁支架通過所述第三連接件連接，第四固定支架與橫梁支架通過所述第四連接件連接。

進一步地，所述第一固定支架與所述第二固定支架以推力桿為對稱軸設置在中橋支架總成上，所述第三固定支架與所述第四固定支架也以推力桿為對稱軸設置在后橋支架總成上。

進一步地，所述第一固定支架與所述第三固定支架以車架橫梁為對稱軸對稱布置，所述第二固定支架與所述第四固定支架也以車架橫梁為對稱軸對稱布置。

進一步地，所述橫梁支架設置在車架橫梁總成的正下方。

進一步地，所述固定支架為U型支架；固定支架的開口端焊接在支架總成上。

進一步地，所述連接件為鋼絲繩。

進一步地，還包括：繩夾；所述橫梁支架上沿周向均勻開設有4個通孔，所述鋼絲繩各自分別穿過一個所述通孔與對應的固定支架連接；所述繩夾設置在鋼絲繩的端部。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的防止車橋傾翻的系統能夠防止車橋傾翻，對車橋起到了防護的作用。本實用新型結構簡單、成本低廉、實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的防止車橋傾翻的系統的主視圖。

圖2為本實用新型實施例提供的防止車橋傾翻的系統的俯視圖。

其中，1-第一固定支架，2-繩夾，3-第一鋼絲繩，4-橫梁支架，5-上推力桿，6-車架橫梁總成，7-中橋支架總成，8-后橋支架總成，9-第三固定支架，10-第二固定支架，11-第四固定支架。

具體實施方式

為進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的防止車橋傾翻的系統的具體實施方式及工作原理進行詳細說明。

由圖1和圖2可知，本實用新型提供的防止車橋傾翻的系統包括：固定支架、連接件及橫梁支架4；固定支架沿水平分別設置在中橋支架總成7中的反作用桿支架和后橋支架總成8中的反作用桿支架上，且固定支架以車架橫梁為對稱軸對稱分布。橫梁支架4設置在車架橫梁總成6的正下方，固定支架和橫梁支架4通過連接件連接。

在本實施例中，固定支架包括：第一固定支架1、第二固定支架10、第三固定支架9及第四固定支架11；連接件包括：第一連接件、第二連接件、第三連接件及第四連接件；第一固定支架1與第二固定支架10以上推力桿5為對稱軸設置在中橋支架總成7中的反作用桿支架上，第三固定支架9與第四固定支架11也以上推力桿5為對稱軸設置在后橋支架總成8的反作用桿支架上；且第一固定支架1與第三固定支架9以車架橫梁為對稱軸對稱布置，第二固定支架10與第四固定支架11也以車架橫梁為對稱軸對稱布置。第一固定支架1與橫梁支架4通過第一連接件連接，第二固定支架10與橫梁支架4通過第二連接件連接，第三固定支架9與橫梁支架4通過第三連接件連接，第四固定支架11與橫梁支架4通過第四連接件連接。

優選的，固定支架為U型支架；固定支架的開口端焊接在支架總成中的反作用桿支架上。