[實用新型]一種新型加快發動機熱機裝置

有效

• 申請號: 201220439735.0
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202789283U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 何利;由毅;沈源;袁爽;李濤;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10;F01N5/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

1.一種新型加快發動機熱機裝置，包括發動機冷卻循環路徑，所述的發動機冷卻循環路徑包括分別由水泵（1）、缸體（2）和節溫器（4）通過水管連接小循環出水管（6）形成的循環回路，其特征在于，該裝置還包括換熱器（7）和用于根據發動機工況控制換熱器（7）工作狀態的ECU（8）,所述的換熱器（7）通過水管連接小循環出水管（6）與小循環水管（5）形成第二循環回路，所述的第二循環回路上設有電連接ECU（8）的電磁閥一（11），所述的換熱器（7）的進氣口和出氣口分別通過支管對應連接排氣管（9）的出氣與進氣口形成循環氣回路，所述的ECU（8）還連接發動機控制器（12）和用于檢測冷卻循環回路冷卻液溫度的溫度傳感器（13）。

2.根據權利要求1所述的新型加快發動機熱機裝置，其特征在于，所述的循環氣回路上還設有電磁閥二（10），所述的電磁閥二（10）設置于排氣管（9）出氣口和換熱器（7）排氣進氣口（74）連接的支管一上，所述的電磁閥二（10）還電連接ECU（8）。

3.根據權利要求1或2所述的新型加快發動機熱機裝置，其特征在于，所述的溫度傳感器（13）設置于節溫器（4）殼體（75）的進水口處。

4.根據權利要求3所述的新型加快發動機熱機裝置，其特征在于，所述的換熱器（7）包括一個殼體（75），所述的殼體（75）上設有排氣進氣口（74）和排氣出氣口（73），所述的換熱器（7）還包括換熱器出水支管（72）和換熱器進水支管（71）之間連接的U型換熱管（76）。

5.根據權利要求4所述的新型加快發動機熱機裝置，其特征在于，所述的電磁閥一（11）設置于換熱器（7）進水支管上。

6.根據權利要求5所述的新型加快發動機熱機裝置，其特征在于，所述的ECU（8）與發動機控制器（12）通過CAN總線連接。