[實(shí)用新型]一種車輪工況監(jiān)測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220438783.8
• 申請(qǐng)日: 2012-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202782898U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫小文;楊安志;金吉?jiǎng)?/a>;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00;B60Q11/00
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

1.一種車輪工況監(jiān)測(cè)裝置，包括汽車蓄電池（7），其特征在于，所述的汽車蓄電池（7）連接具有接收發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)怠速信號(hào)的控制單元，所述的控制單元的輸入口分別連接有若干個(gè)用于檢測(cè)車輛底盤(pán)車輪位置是否有障礙物的檢測(cè)探頭，所述的控制單元的輸出口連接有能夠發(fā)出警報(bào)的警示單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪工況監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的控制單元包括通過(guò)CAN總線連接發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（6）的微處理器（5），所述的微處理器（5）的輸入口分別連接若干個(gè)檢測(cè)探頭，所述的微處理器（5）的輸出口連接警示單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪工況監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的控制單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（6）內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的輸入口分別連接若干個(gè)檢測(cè)探頭，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的輸出口連接警示單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪工況監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的若干檢測(cè)探頭為四個(gè)紅外檢測(cè)探頭。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪工況監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的紅外檢測(cè)探頭分別設(shè)置于兩前輪中心線的正前方、兩后輪中心線的正后方和汽車左右兩邊前后輪之間的汽車底盤(pán)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪工況監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的警示單元包括揚(yáng)聲器（8）和提示燈（9）。