[實用新型]一種車輪工況監測裝置有效
| 申請號: | 201220438783.8 | 申請日: | 2012-08-30 |
| 公開(公告)號: | CN202782898U | 公開(公告)日: | 2013-03-13 |
| 發明(設計)人: | 孫小文;楊安志;金吉剛;趙福全 | 申請(專利權)人: | 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號: | B60Q5/00 | 分類號: | B60Q5/00;B60Q11/00 |
| 代理公司: | 臺州市方圓專利事務所 33107 | 代理人: | 張智平;蔡正保 |
| 地址: | 311228 浙江省杭州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 車輪 工況 監測 裝置 | ||
技術領域
本實用新型屬于汽車電子技術領域,涉及一種車輪工況監測裝置。
背景技術
如今,隨著社會經濟的發展,汽車的保有量也是與日俱增,汽車不但逐漸成為人們出行的主要交通工具,并且成為人們生產生活中不可缺少的工具,例如工程車、貨車等。隨著車輛的增多,汽車行駛安全也越來越受到人們的重視,確保司乘人員及行人的安全顯得尤為重要。
汽車在啟動的時候,由于司機視角的限制或者疏忽沒有看到車輪前后是否有人、動物或者其他障礙物,容易造成碾壓事故。特別是一些大型的車輛,車輪較大,司機的視角很難看到車輪前后是否有障礙物,這樣就存在較大的安全隱患。
為此,中國專利文獻公開了申請號為200820003236.0的汽車兩側防護板,該裝置主要由防護板、承接支架和活動蓋板構成,承接支架與汽車車廂連接,防護板覆蓋在承接支架的上面,大面積封蓋車廂一側,活動蓋板與防護板活動連接,位置對應于汽車車輪,另外一側也是相對應的設置。該裝置在一定程度上防止了人或者動物進到汽車底盤,避免碾壓事故,但是汽車前方和后方沒有保護到,當人或動物進去后就更難被發現,依然存在一定的危險。且該裝置體積較大,影響到汽車的正常行駛。
發明內容
本實用新型針對現有的技術存在上述問題,提出了一種車輪工況監測裝置,該車輪工況監測裝置能全方面的監測車輪啟動時的車輪工況,并且結構簡單,更具有實用性。
本實用新型通過下列技術方案來實現:一種車輪工況監測裝置,包括汽車蓄電池,其特征在于,所述的汽車蓄電池連接具有接收發動機系統怠速信號的控制單元,所述的控制單元的輸入口分別連接有若干個用于檢測車輛底盤車輪位置是否有障礙物的檢測探頭,所述的控制單元的輸出口連接有能夠發出警報的警示單元。
汽車蓄電池給控制單元供電,當沒有接收到發動機系統發出的怠速信號時,控制單元進入睡眠模式。當控制單元接收到發動機系統發出的怠速信號,控制單元開始正常工作??刂茊卧獙⒌∷傩盘栠M行儲存和處理得到控制信號,控制單元將控制信號發送給檢測探頭,檢測探頭開始檢測汽車車輪前后是否有障礙物,檢測探頭將檢測到的信號反饋給控制單元,控制單元將反饋的信號進行儲存和處理,并且發送控制信號給警示單元發出警示。
在上述的車輪工況監測裝置中,所述的控制單元包括通過CAN總線連接發動機管理系統的微處理器,所述的微處理器的輸入口分別連接若干個檢測探頭,所述的微處理器的輸出口連接警示單元。發動機管理系統采用各種傳感器,把發動機吸入空氣量、冷卻水溫度、發動機轉速與加減速等狀況轉換成電信號,微處理器可以采集到發動機空轉的信號也就是怠速信號,然后微處理器開始工作,當怠速信號停止,微處理器進入到睡眠狀態。
在上述的車輪工況監測裝置中,所述的控制單元包括發動機管理系統內的發動機ECU,所述的發動機ECU的輸入口分別連接若干個檢測探頭,所述的發動機ECU的輸出口連接警示單元。ECU可以直接采集發動機的各種電信號,當采集到發動機怠速信號時,對檢測探頭進行控制,并在得到檢測探頭的反饋信號后,控制警示單元。
在上述的車輪工況監測裝置中,所述的若干檢測探頭為四個紅外檢測探頭。紅外線檢測探頭收集外界的紅外輻射聚集到紅外感應源上面,紅外線將采集到的信號發送給控制單元。
在上述的車輪工況監測裝置中,所述的紅外檢測探頭分別設置于兩前輪中心線的正前方、兩后輪中心線的正后方和汽車左右兩邊前后輪之間的汽車底盤上。紅外檢測探頭通過上述的分布,可以把汽車車輪的工況進行全面監測,這樣就確保車輪前后沒有障礙物,保證行車的安全。
在上述的車輪工況監測裝置中,所述的警示單元包括揚聲器和提示燈。當控制單元開始工作時,提示燈亮起。當檢測到有障礙物時,揚聲器得到控制信號,發出警報。及時的提醒駕駛員下車排除障礙物再進行行車。
與現有技術相比,本車輪工況監測裝置具有以下優點:
1、本實用新型采用紅外檢測探頭,體積小并不占有多少汽車底盤的空間,并且可以有效的對汽車車輪工況的監測。
2、本實用新型通過采集汽車的怠速信號,來進行工作,這樣可以有效的避免司機人員在啟動行車前,對車輪前后工況沒有檢查清楚就開始行車從而造成的交通事故。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的探頭布置示意圖。
圖中,1、紅外檢測探頭一;2、紅外檢測探頭二;3、紅外檢測探頭三;4、紅外檢測探頭四;5、微處理器;6、發動機管理系統;7、汽車蓄電池;8、揚聲器;9、提示燈。
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