[實用新型]一種點火開關傳動桿支撐結構

有效

• 申請號: 201220438340.9
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202796532U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 王進丁;王正成;朱排進;李宏志
• 申請（專利權）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號: H01H9/02
• 分類號: H01H9/02
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種傳動軸支撐結構，尤其涉及一種點火開關傳動桿支撐結構。

背景技術

在汽車的整車中點火開關是必不可少的，點火開關包括點火鎖芯，點火后蓋，連接點火鎖芯和點火后蓋的傳動桿，點火鎖芯轉動帶動傳動桿轉動，而傳動桿再帶動點火后蓋轉動，點火后蓋轉動不同角度，可以實現不同電路的導通。若傳動桿太長，就容易晃動，點火后蓋上的轉塊轉動精度就會受影響，長期晃動，就會影響點火開關的穩定性，影響點火開關的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種點火開關傳動桿支撐結構，解決點火開關傳動桿容易晃動的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種點火開關傳動桿支撐結構，包括外殼，設置在外殼內的傳動桿；還包括支撐傳動桿的蓋板，蓋板固定在外殼上，在蓋板上設置有限位孔，傳動桿穿過限位孔。

為方便安裝，所述的蓋板為L型結構，分別為固定在外殼上的蓋板固定部分和對傳動桿進行限位的蓋板限位部分，所述外殼上設置有凹槽結構，蓋板固定部分壓裝在凹槽內。

本實用新型的有益效果：通過在外殼上設置一個蓋板對傳動桿進行限位，能夠很好解決由于傳動桿長度長，擺動量大的問題，且蓋板的限位孔結構簡單，加工方便，精度要求低。蓋板的L型結構方便蓋板的安裝，減少裝配工時，節約成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的局部剖面示意圖。

圖2為傳動桿與蓋板的配合示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種點火開關傳動桿支撐結構，包括外殼3，設置在外殼3內的傳動桿2，所述的傳動桿2一端與點火鎖芯相連，另一端與點火后蓋相連。還設置有支撐傳動桿2的蓋板1，蓋板1固定在外殼3上，在蓋板1上設置有限位孔13，傳動桿2穿過限位孔13，限位孔13位于傳動桿2的中間位置。蓋板1能夠很好的限制傳動桿2由于長度過長而引起的擺動，使點火鎖芯的轉動有效的傳遞到點火后蓋上，精確控制點火后蓋的行程，提高點火開關的穩定性。

所述的蓋板1為L型結構，分別為固定在外殼3上的蓋板固定部分11和對傳動桿2進行限位的蓋板限位部分12，所述外殼3上設置有凹槽結構31，蓋板固定部分11壓裝在凹槽內，所述的蓋板限位部分12伸入至外殼3空腔內，在傳動桿2穿過的位置設置與傳動桿2相適配的限位孔13，控制傳動桿2的擺動。