[實用新型]分時四驅切換裝置

有效

• 申請號: 201220438325.4
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202806379U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 胡善磊;邱健;田廣召;馬克;劉磊;譚鑫
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/344
• 分類號: B60K17/344
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

1.?一種分時四驅切換裝置，包括由變速器（5）驅動的取力器（1）以及在四驅狀態下向非驅動輪輸出動力的輔助輸出軸（2），所述取力器（1）具有可輸出動力的取力輸入軸（15），其特征在于：在取力輸入軸（15）與輔助輸出軸（2）之間設有將兩者相連接或斷開連接的連接裝置。

2.?根據權利要求1所述的分時四驅切換裝置，其特征在于：所述連接裝置包括與取力輸入軸（15）配合連接并承載取力輸入軸輸出動力的結合齒（18）、設置在輔助輸出軸（2）上并與結合齒（18）配合的同步器（3）及對該同步器（3）進行同步操作的操縱機構（4）。

3.?根據權利要求2所述的分時四驅切換裝置，其特征在于：所述取力輸入軸（15）與輔助輸出軸（2）成角度設置，兩者之間設有相嚙合的第一傘齒輪（16）及第二傘齒輪（17），第一傘齒輪（16）與取力輸入軸（15）固連，第二傘齒輪（17）可自由轉動地同軸設置在輔助輸出軸（2），所述結合齒（18）與第二傘齒輪（17）共中心線的固連。

4.?根據權利要求3所述的分時四驅切換裝置，其特征在于：所述取力輸入軸（15）及輔助輸出軸（2）垂直設置。

5.?根據權利要求3或4所述的分時四驅切換裝置，其特征在于：所述結合齒（18）與第二傘齒輪（17）為一體化結構。

6.?根據權利要求3或4所述的分時四驅切換裝置，其特征在于：所述第一傘齒輪（16）及第二傘齒輪（17）為螺旋傘齒輪。