[實用新型]一種汽車變速器的擋位互鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220438281.5
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202790497U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李秀梅;陳勇;羅大國;陳華;于闖;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車變速器的擋位互鎖裝置。

背景技術(shù)

為了給汽車驅(qū)動輪輸出適合各工況的扭矩和轉(zhuǎn)速，需要進行換擋，選擇不同擋位會對驅(qū)動輪輸出不同的轉(zhuǎn)速和扭矩，如果汽車變速器在某一時刻同時選擇了兩個或多個擋位，那么變速器內(nèi)部齒輪可能會卡死甚至損壞。互鎖裝置的作用是防止變速器同時掛上兩個或多個擋，傳統(tǒng)互鎖裝置是利用中間換擋撥叉軸移動掛擋時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)互鎖的，還有的是在選換擋軸上增設(shè)了一個互鎖板，互鎖板上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，在同一時間只能允許某一個叉口架或撥叉軸動作，實現(xiàn)互鎖。

在專利（CN?201475301U）中公開了一種變速器換擋互鎖裝置，本裝置在底座的兩邊設(shè)有導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上裝有換擋互鎖板，在該換擋互鎖板上設(shè)有橫向?qū)蚩缀涂v向?qū)蚩?，在換擋互鎖板的地面設(shè)有與橫向?qū)Э淄鈬叽缦嗤耐贵w，在凸體上設(shè)有與橫向?qū)Э缀涂v向?qū)Э孜呛系臋M向?qū)Р酆涂v向?qū)Р?，在橫向?qū)Р蹆?nèi)套裝有撥塊，在該撥塊的導(dǎo)槽中套裝有撥叉，但是由于設(shè)置了多個凸體和互鎖板，使得本互鎖裝置占用的空間較大，影響了變速器的緊湊性。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車變速器的擋位互鎖裝置，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是減小互鎖裝置占用變速箱的空間。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車變速器的擋位互鎖裝置，變速器包括選換擋軸和若干個叉口架，其特征在于，本互鎖裝置包括一個套設(shè)在選換擋軸上并與選換擋軸固定的套筒，每個叉口架上均開設(shè)有一個凹口，所述的叉口架與套筒之間設(shè)有一個能夠使套筒將動力擇一傳遞給其中一個叉口架的傳動結(jié)構(gòu)。

本實用新型的工作原理是：在汽車空擋時，所有的叉口架并排成一列，叉口架上開設(shè)有凹口，與選換擋軸固連的套筒外表面抵靠在凹口的內(nèi)表面，在選換擋軸軸向移動是套筒能夠在凹口內(nèi)滑動，當選換擋軸旋轉(zhuǎn)時，傳遞結(jié)構(gòu)能夠擇一的撥動某一個叉口架使其發(fā)生非軸向移動，而其他的叉口架均不會移動，這就可以達到互鎖的作用。

在上述的一種汽車變速器的擋位互鎖裝置中，所述的傳動結(jié)構(gòu)包括固連在套筒上的凸塊和開設(shè)在凹口底部的凹槽，所述的凸塊通過一個固定組件與套筒連接，所述的凸塊能夠插接在某一叉口架上的凹槽內(nèi)且當選換擋軸旋轉(zhuǎn)時能夠撥動該叉口架移動。選換擋軸軸向移動時能夠剛好將凸塊卡接在某一個凹槽內(nèi)，由于只有該部位存在凸塊和凹槽的配合，當選換擋軸轉(zhuǎn)動時能夠撥該叉口架移動。

在上述的一種汽車變速器的擋位互鎖裝置中，所述的套筒上開設(shè)有一個垂直于套筒軸線的條形孔，所述凸塊的一端固連在條形孔內(nèi)。由于套筒和凹口是通過表面的接觸進行滑動的，選換擋軸在轉(zhuǎn)動時帶動某一個叉口架移動，該條形孔能夠在避讓叉口架的兩端，其他叉口架由于沒有處在條形孔的位置，不可能會發(fā)生非軸向移動，這就實現(xiàn)了檔位的互鎖。

在上述的一種汽車變速器的擋位互鎖裝置中，所述的固定組件包括一個與凸塊固連的連接板和開設(shè)在套筒內(nèi)壁的通槽，所述的連接板貼靠在通槽內(nèi)，所述的連接板和套筒之間通過一個銷釘固連。凸塊通過連接板固連在通槽內(nèi)，使凸塊固定牢靠，還不會影響凹口和套筒的之間的滑動。

在上述的一種汽車變速器的擋位互鎖裝置中，所述的套筒和選換擋軸上分別設(shè)有相對通的銷孔一和銷孔二，所述的連接板上設(shè)有銷孔三，所述的銷釘穿過銷孔一、銷孔三和銷孔二將套筒、凸塊和選換擋軸三者固連。套筒、連接板和選換擋軸通過一個銷釘穿設(shè)在三者的銷孔內(nèi)，并貫穿整個選換擋軸，這既方便安裝，而且固定牢靠。

在上述的一種汽車變速器的擋位互鎖裝置中，所述的條形孔寬度大于叉口架的厚度且允許叉口架在條形孔處沿選換擋軸徑向移動。套筒上的條形孔的寬度略大于叉口架的寬度，這保證了叉口架在移動時條形孔能夠順暢的避讓叉口架。

在上述的一種汽車變速器的擋位互鎖裝置中，所述凸塊的兩側(cè)呈圓弧狀且能夠在所述的凹槽內(nèi)沿選換擋軸在一定角度內(nèi)旋轉(zhuǎn)。凸塊撥動凹槽內(nèi)表面帶動叉口架移動時，由于凸塊呈圓弧狀，凹槽內(nèi)壁與凸塊點接觸，這使叉口架在移動時是平行移動的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、在選換擋軸上套設(shè)有套筒，套筒的外表面與叉口架上的凹口配合，這種半環(huán)抱的方式大大減小了互鎖裝置占用的空間，而且無需設(shè)置互鎖板等。

2、在套筒上設(shè)有條形孔，選換擋軸旋轉(zhuǎn)時能夠撥動某一個叉口架在條形孔的避讓空間內(nèi)移動，其他叉口架因沒有避讓空間而不能轉(zhuǎn)動，這就形成了各擋位之間的互鎖。

附圖說明

圖1是實施例中本汽車變速器的擋位互鎖裝置的正視圖。