[實用新型]發動機排氣歧管

有效

• 申請號: 201220437686.7
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202811033U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 劉占強;劉祖勤;郝學信;邵偉康
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

1.一種發動機排氣歧管，包括與每個氣缸對應連接設置、將各個氣缸中的廢氣排出的第一排氣支管（11）、第二排氣支管（12）、第三排氣支管（13）、第四排氣支管（14），其特征在于：位于兩側的第一排氣支管（11）和第四排氣支管（14）由兩側呈拱形的匯合于第一通道（7），位于中間的第二排氣支管（12）和第三排氣支管（13）由第一通道（7）下方匯合于第二通道（8），所述第一通道（7）與第二通道（8）分別與最終將廢氣排放到外界的排氣總管（6）相連接，在排氣總管（6）上固定連接有帶有EGR出氣口的EGR連接法蘭（3），在排氣總管（6）上固定連接有增壓器連接法蘭（2）。

2.根據權利要求1所述的發動機排氣歧管，其特征在于：第一通道（7）、第二通道（8）與排氣總管（6）連接處的截面積分別與排氣總管（6）的截面積相等。

3.根據權利要求1所述的發動機排氣歧管，其特征在于：在第一通道（7）與第二通道（8）之間設有隔板（4）。

4.根據權利要求3所述的發動機排氣歧管，其特征在于：所述隔板（4）的頂部與增壓器連接法蘭（2）間距設置。

5.根據權利要求1所述的發動機排氣歧管，其特征在于：所述排氣總管（6）的管口與水平線成角度設置。

6.根據權利要求5所述的發動機排氣歧管，其特征在于：所述排氣總管（6）的管口與水平線成銳角設置。

7.根據權利要求1所述的發動機排氣歧管，其特征在于：所述的EGR出氣口設置在排氣總管（6）的下方。

8.根據權利要求7所述的發動機排氣歧管，其特征在于：所述的EGR出氣口的開口方向與排氣總管（6）的開口方向呈直角設置。

9.根據權利要求8所述的發動機排氣歧管，其特征在于：所述EGR連接法蘭（3）與增壓器連接法蘭（2）一體設置。