[實用新型]車輛換擋感力裝置

有效

• 申請號: 201220437356.8
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202971873U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 邱健;郭明亮;吳茂柱;馬克;劉磊;田廣召;胡善磊;朱俊方
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/40
• 分類號: F16H63/40
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型涉及車輛變速器換擋部件，具體地說是一種車輛換擋感力裝置。

背景技術

目前，隨著人們對車輛日益增多的需求，車輛的性能也要不斷提高才能滿足人們的需求。車輛在行駛過程中車輛速度的變換通過駕駛員對選換擋操縱桿進行操作來實現。為了令駕駛者在換擋時擁有很好的、直接的手感，在車輛的選換擋裝置中均設置一換擋感力裝置。現有的換擋感力裝置多采用鎖球彈簧裝置與變速器內部零件配合以產生感力，一般由M形的換擋感力塊與鎖球彈簧配合，最終完成換擋的過程。

上述的換擋感力裝置至依靠單一的鎖球彈簧，其產生的吸入感不能夠滿足駕駛者的感官需求，不能提供很好的換擋手感，同時可能出現脫擋的情況。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠為駕駛提供更好的手感、以及換擋吸入力，同時保證選換擋時不脫擋的車輛換擋感力裝置。

為實現上述目的，本實用新型的車輛換擋感力裝置，包括相對于車體固定設置的U形感力桿、連接在感力桿開口端的拉簧、同軸固連在選換擋軸尾端的感力執行部，在感力執行部上固定設有對應于車輛選擋位的凸起，在選擋操作而使選換擋軸軸向移動時，所述的感力執行部可無阻擋的在感力桿內部軸向運動；在換擋操作而使選換擋軸軸向轉動時，所述的凸起撥動感力桿而使拉簧拉伸。

作為對本實用新型的限定，在車體上固連有帶有套筒的底座，在套筒相對兩側設有豁口，所述感力桿的兩臂嵌入豁口內。

作為對本實用新型的進一步限定，所述的感力執行部具有相對于選換擋軸的軸線對稱設置的第一平面和第二平面、連接第一平面與第二平面的側圓弧面，所述的第一平面與第二平面的距離小于感力桿兩臂之間的距離，在每個側圓弧面上分別設有以選換擋軸軸線為中心線的環槽，該環槽的內徑等于第一平面與第二平面的距離，所述在環槽內相對于選換擋軸的直徑對稱固定設有兩個凸起。

作為對本實用新型的更進一步限定，所述的側圓弧面的半徑等于選換擋軸的半徑。

作為對上述方式的限定，所述的感力執行部與選換擋軸一體成型。

作為對本實用新型的另一種限定，感力桿的兩臂通過彈性的連接部相連。

采用本實用新型的技術方案，其效果如下：

(1)感力執行部與選換擋軸同軸設置，感力桿相對于車輛固定設置，在選擋時可在選換擋軸的帶動下無阻擋的在感力桿內部軸向運動；而在換擋時，選換擋軸帶動感力執行部在感力桿內部軸向轉動，由于在感力執行部上設有凸起，感力桿的開口由拉簧連接，因此凸起會與感力桿產生彈性擠壓，而產生換擋力和換擋吸入力，令駕駛者直觀感受換擋；

(2)感力桿通過套裝在套筒上后，由底座將套筒固定在車輛上，令感力桿的設置更加穩固；

(3)感力執行部通過設置之間的距離小于感力桿兩臂之間距離的第一平面與第二平面可以滿足其自身在感力桿內無阻擋軸向運動，而第一平面與第二平面通過側圓弧面相連接，同時在側圓弧面上設有容納凸起的環槽，這樣可以在換擋令感力執行部轉動時，保證凸起能夠很好的與感力桿的兩臂產生彈性擠壓力；

(4)將側圓弧面的半徑設置為等于選換擋軸的半徑，在制造時，選換擋軸與感力執行部可以一體成型，節省成本；

(5)感力桿的兩臂通過彈性連接部相連，令換擋時產生的換擋力和換擋吸入力更顯著，延長換擋部件的使用壽命。

此外，U形感力桿的兩臂通過彈性的連接部件相連接，延長U形感力桿的壽命，同時與拉簧配合，令換擋時的手感和吸入力更好。

綜上可見，本實用新型能有效增強換擋手感及換擋吸入感。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作更進一步詳細說明：

圖1是本實用新型實施例的立體結構示意圖；

圖2是圖1的主視圖；

圖3是圖1的后視圖；

圖4是底座的仰視圖；

?????圖中：1、選換擋軸；2、感力執行部；21、第一平面；22、第二平面；23、側圓弧面；3、凸起；4、感力桿；41、感力桿第一臂；42、感力桿第二臂；43、彈性連接部；5、拉簧；6、底座；61、套筒；62、豁口；7、環槽。

具體實施方式

本實施例涉及的車輛換擋感力裝置，由圖1至圖4所示，其包括通過底座6固定設置于車體上的U形感力桿4，所述感力桿4開口端通過拉簧5相連接。所述底座6帶有套筒61，在套筒61相對兩側設有豁口62，所述感力桿第一臂41與感力桿第二臂42分別嵌入豁口62內。