[實用新型]工程車座椅的懸浮減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220436215.4
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202743094U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 管芝連;倪連慶
• 申請（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州市高升機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種工程車座椅的懸浮減震裝置。

背景技術(shù)

工程車是一個建筑工程的主干力量，由于它們的出現(xiàn)才使建筑工程的進(jìn)度倍增，大大減少了人力。觀工程車作業(yè)，不由得使人震撼機(jī)器與科技的威力。它們主要用于工程的運(yùn)載，挖掘，搶修，甚至作戰(zhàn)等。現(xiàn)有技術(shù)的工程車座椅不夠舒適，沒有專門的減震裝置。工程車在運(yùn)輸或作業(yè)時產(chǎn)生震動，對操作者產(chǎn)生震動較大，操作者在座椅上不夠舒適，容易疲勞，工作效率低下，影響操作者的操作。

因此，需要一種新的工程車座椅以解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

實用新型目的：本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中工程車座椅沒有專門的減震裝置導(dǎo)致不夠舒適的缺陷，提供一種工程車座椅的懸浮減震裝置。

技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的工程車座椅的懸浮減震裝置采用如下技術(shù)方案：

一種工程車座椅的懸浮減震裝置，包括底座骨架焊接體、滑軌連接板、第一旋轉(zhuǎn)片、第二旋轉(zhuǎn)片、旋轉(zhuǎn)連接片、第一連接軸、第二連接軸和壓縮彈簧部件，所述滑軌連接板設(shè)置在所述底座骨架焊接體下方，所述第一旋轉(zhuǎn)片的一端或所述第二旋轉(zhuǎn)片的一端連接所述滑軌連接板，所述第一旋轉(zhuǎn)片固定在所述第一連接軸的一端，所述第二旋轉(zhuǎn)片固定在所述第二連接軸的一端，所述旋轉(zhuǎn)連接片連接所述第一旋轉(zhuǎn)片和所述第二旋轉(zhuǎn)片，所述第一旋轉(zhuǎn)片的另一端和所述第二旋轉(zhuǎn)片的另一端通過所述壓縮彈簧部件連接，所述第一連接軸和所述第二連接軸均設(shè)置在所述底座骨架焊接體上，所述第一連接軸和所述第二連接軸平行設(shè)置，所述第一連接軸或所述第二連接軸為弓形結(jié)構(gòu)。

有益效果：當(dāng)?shù)鬃羌芎附芋w受壓力向下移動時（相當(dāng)于操作者坐在座椅上），連接著的第一旋轉(zhuǎn)片、第二旋轉(zhuǎn)片受力繞旋轉(zhuǎn)點向下轉(zhuǎn)動，壓縮彈簧被壓縮，此時向下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動受阻滯，起到阻尼作用，當(dāng)操作者的體重與壓縮彈簧提供的反彈力受力平衡時，座椅處于懸浮狀態(tài)，也就是操作者處于坐著的舒適狀態(tài)；外力取消時，拉伸彈簧和壓縮彈簧回彈，底座骨架焊接體復(fù)位。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以方便地實現(xiàn)工程車座椅的懸浮減震，?提高操作者的舒適程度。

附圖說明

圖1是本實用新型的工程車座椅的懸浮減震裝置的左視圖；

圖2是本實用新型的工程車座椅的懸浮減震裝置的主視圖；

圖3是本實用新型的工程車座椅的懸浮減震裝置的俯視圖；

圖4是本實用新型的工程車座椅的懸浮減震裝置的B-B剖視圖；

圖5是本實用新型的工程車座椅的懸浮減震裝置的C-C剖視圖.

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本實用新型，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。

請參閱圖1、圖2、圖3和圖5所示，本實用新型的工程車座椅的懸浮減震裝置，包括底座骨架焊接體1、滑軌連接板2、第一旋轉(zhuǎn)片3、第二旋轉(zhuǎn)片4、旋轉(zhuǎn)連接片5、第一連接軸6、第二連接軸7和壓縮彈簧8。滑軌連接板2設(shè)置在底座骨架焊接體1下方，第一旋轉(zhuǎn)片3或第二旋轉(zhuǎn)片4的一端連接滑軌連接板2，第一旋轉(zhuǎn)片3固定在第一連接軸6的一端，第二旋轉(zhuǎn)片4固定在第二連接軸7的一端，旋轉(zhuǎn)連接片5連接第一旋轉(zhuǎn)片3和第二旋轉(zhuǎn)片4，第一旋轉(zhuǎn)片3的另一端和第二旋轉(zhuǎn)片4的另一端通過壓縮彈簧8連接，第一連接軸6和第二連接軸7均設(shè)置在底座骨架焊接體1上，第一連接軸6和第二連接軸7平行設(shè)置，第一連接軸6或第二連接軸7為弓形結(jié)構(gòu)。當(dāng)?shù)鬃羌芎附芋w受壓力向下移動時相當(dāng)于操作者坐在座椅上，連接著的第一旋轉(zhuǎn)片、第二旋轉(zhuǎn)片受力繞旋轉(zhuǎn)點向下轉(zhuǎn)動，壓縮彈簧被壓縮，此時向下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動受阻滯，起到阻尼作用，當(dāng)操作者的體重與壓縮彈簧提供的反彈力受力平衡時，座椅處于懸浮狀態(tài)，也就是操作者處于坐著的舒適狀態(tài)；外力取消時，壓縮彈簧回彈，底座骨架焊接體復(fù)位。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以方便地實現(xiàn)工程車座椅的懸浮減震，?提高操作者的舒適程度。